中評社北京7月2日電／據21世紀經濟網報道，7月1日，造車新勢力一月一度的銷量比拼再次上演，半年考也陸續交卷。
經歷了1月開門紅、2月環比大跌未有一家交付破萬、3月小幅回暖、4月遭遇“至暗時刻”、5月再度回暖之後，6月造車新勢力銷量延續5月增長態勢，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車5家企業單月交付量過萬，同環比均實現增長。
最受關注的“蔚小理”交付量分別為12961輛、15295輛和13024輛，今年以黑馬之姿保持高增長的哪吒和零跑6月交付量分別為13157輛和11259輛，同比分別增長156．1％和185．7％。
從6月銷量來看，小鵬順利登上月度銷冠寶座，哪吒位居第二，和第三名的理想僅有幾百輛差距。今年以來蔚來當月交付首次破萬輛，但仍再次被擠出Top3陣營。
與此同時，傳統車企孵化的新能源汽車品牌6月銷量創下單月新高。
廣汽埃安6月銷量約2．41萬台，同比增長182％；1－6月累計銷量為10．03萬台，同比增長134％。據21世紀經濟報道記者統計，埃安分別在今年3月（2．03萬台）、5月（2．11萬台）、6月（2．4萬台）單月交付量突破2萬台。
吉利旗下極氪6月交付4302輛，截至6月，極氪累計交付超2．5萬輛新車；被華為賦能的賽力斯6月新車交付量為7658輛，同比增長524．12％，今年3－5月，賽力斯銷量分別為3160輛、3439輛和5440輛。
今年上半年受疫情、芯片短缺、原材料漲價等不利因素的影響，新勢力遭遇重重考驗。黑暗之後終將迎來曙光，連續兩個月的銷量增長，叠加一系列促進汽車消費的利好政策出台，以及新勢力們的重磅車型將在下半年輪番上市，一切都在向好。＜nextpage＞
東莞證券在研報中指出，隨著複工複產有序推進，以及在促消費措施密集出台推動下，後續產銷將迎恢複性增長。
6月交付量首次均破萬輛
6月小鵬汽車交付約1．53萬輛，同比增長132．98％，位列當月造車新勢力新車交付榜第一位。今年1－6月，小鵬汽車累計交付量約為6．9萬輛，問鼎造車新勢力2022年上半年交付量冠軍。
小鵬汽車表示，自5月中旬恢複肇慶工廠的雙班生產以來，小鵬汽車交付規模進一步增長。6月，小鵬汽車歷史累計交付量正式突破20萬輛。
小鵬汽車此前表示“2022年計劃整體交付25萬輛，并向30萬輛衝擊”。上半年近7萬輛的交付距離其目標仍有不小距離。
6月以理想汽車董事長兼CEO李想以“L9是500萬以內最好的家用SUV”引爆汽車圈，當月理想汽車交付超1．3萬輛，同比增長68．9％。今年第二季度理想累計交付約2．87萬輛，超出此前2．1萬—2．4萬輛的交付指引。今年上半年，理想汽車共交付約6．04萬輛，位列造車新勢力2022年上半年交付量第三名。
相比之下，蔚來汽車從去年下半年以來，單月銷量多次排名墊底，今年6月測試車人員墜樓以及遭海外機構做空，蔚來深陷輿論旋渦。不過6月蔚來首次單月交付破萬，交付新車接近1．3萬輛，同比增長60．35％，創月度交付量新高；2022年1—6月，蔚來交付新車超5萬輛，同比增長21．1％。
“6月蔚來供應鏈和整車生產已全面恢複，上海等地的交付工作步入正軌；接下來，位於新橋智能電動汽車產業園區的蔚來第二生產基地也將於第三季度正式投產。”＜nextpage＞
蔚來汽車表示，蔚來ES7以及搭載Alder·赤楊智能系統的ES8、ES6、EC6，均將於8月開啓交付。此外，蔚來今年將開展業務的四個歐洲國家（德國、荷蘭、瑞典、丹麥）的官網也於7月1日上綫。
和蔚小理偏向中高端市場相比，哪吒汽車和零跑汽車開始後來居上。
6月，哪吒汽車交付約1．32萬台，同比增長156％，位列造車新勢力交付榜第二。事實上，從去年下半年開始，哪吒汽車的月交付量多次穩定在造車新勢力交付榜前三，曾在2021年9月、10月以及今年3月、6月超過理想汽車位居第二。1－6月哪吒汽車累計交付約6．31萬輛，同比增長199％，奪得造車新勢力2022年上半年銷量亞軍。
零跑汽車6月共交付約1．13萬輛新車，同比增長185．7％，創歷史新高；今年上半年，零跑汽車累計交付量約為5．2萬輛，同比增長超265％，超過蔚來，排在造車新勢力第四。
繼哪吒汽車今年2月宣布總交付量突破10萬輛之後，6月28日，零跑汽車官宣第十萬輛量產車下綫。至此，蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑五家造車新勢力均跨過10萬輛門檻。
下半年或迎報複性增長？
上半年的比拼宣告落幕，下半年的競爭已然開始。隨著蔚來、理想、小鵬新產品的陸續上市，此前產品、定價、定位存在明顯區隔的三家將短兵相接，互相進入對方的賽道——蔚來下探，小鵬和理想向上進攻。＜nextpage＞
經歷了2021年產品空窗期的蔚來今年迎來密集產品投放，其中蔚來首款量產純電轎車ET7已開啓交付。蔚來汽車董事長李斌在此前一季報電話會上透露，“蔚來5月新增訂單創下新高，尤其ET7訂單表現強勁。此外中大型五座SUV ES7和中型智能電動轎跑ET5分別將於8月下旬和9月開始交付。”
李斌表示，ET5現有的訂單數非常理想，超過了今年的預計生產量。“下半年，蔚來新產品交付與產能提升將大大提速，蔚來預計毛利率將從第三季度開始反彈。”
小鵬汽車開始向上進攻。小鵬汽車的旗艦車型小鵬G9已登錄工信部公告目錄，將在8月啓動預訂，并於9月正式上市。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬日前在社交媒體上直言，“G9是一款大五座豪華智能SUV。我對G9很有信心，這將是50萬以內最好的SUV。”
此外，小鵬汽車計劃2023年在B級和C級市場各推出一款新車，加上現有車型將覆蓋15萬元至40萬元價格區間。何小鵬表示，“未來一段時間，小鵬汽車將在中高端純電市場進一步擴大市場份額。新車型推出將結構性改善毛利，中長期目標是將整體毛利率提升至25％以上。”
理想汽車也加快了新車節奏。6月21日，理想汽車發布了品牌第二款量產車理想L9，被李想稱為“500萬以內最好的家用SUV”。理想L9延續了理想ONE的打法，L9只擁有一個配置，理想L9 MAX的最終售價為45．98萬元，比理想ONE貴了11萬元，該車將在8月底前啓動用戶交付。
李想在接受21世紀經濟報道記者采訪時透露，理想L9將於8月開啓交付，“9月交付量過萬，理想L9交付量將穩穩超過理想ONE”。
“截至2022年6月24日，支付5000元預訂金的理想L9用戶超過3萬位。同時，2021款理想ONE的預訂仍然需求旺盛。”理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示。＜nextpage＞
根據理想的設想，這款全尺寸SUV將成為理想的新一任銷量擔當，然而45萬元的價格區間并不是一個走量的細分市場，究竟能否如期所願有待市場檢驗。
值得注意的是，為了扭轉低端定位，哪吒汽車和零跑汽車在2022年尋求向上突破。
6月，哪吒汽車基於山海平台打造的首款車型哪吒S開啓了耀世版的預售，哪吒方面透露，6月哪吒S預訂量未破萬，7月將公布哪吒S耀世版之外其它全部版型的配置與價格。
此外，哪吒基於“山海平台”打造的第二款車型或將於2023年上市。
零跑汽車第四款量產車型零跑C01已於5月啓動預售，定位中大型純電轎車，成為首款搭載CTC電池技術的量產車型，預售價格區間為18萬－27萬元，預計第三季度上市。官方數據顯示，目前C01訂單量突破6萬台。
此外，重啓的2022年新能源汽車下鄉活動也將進一步帶動零跑和哪吒的銷量增長。日前2022年新能源汽車下鄉活動正式拉開帷幕，參與企業總數達26家、車型共70款，其中哪吒V、哪 吒V Pro、零跑T03、零跑C11均在其中。
中汽協數據顯示，2021年，新能源汽車下鄉車型共完成銷售106．8萬輛，同比增長169．2％，比整體新能源汽車市場增速高約10％。由此可見，憑借新能源汽車下鄉的東風，二綫造車新勢力下半年或將迎來新一輪增長。＜nextpage＞
乘聯會表示，目前6月零售超強，銷量好於行業內對政策應有的走勢預期，6月總體市場零售表現值得期待。6月主力廠商的新能源車走勢也是超高速增長，預計今年6月新能源車零售近50萬輛，有可能創歷史新高。
從全年來看，全國乘聯會秘書長崔東樹預計2022年新能源乘用車的銷量規模有機會突破550萬輛，繼續實現70％左右的高增長。 |
