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| 2022年7月5日，記者從中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工程建設指揮部處獲悉，由中鐵第一勘察設計院集團有限公司設計、中鐵二十局集團有限公司承建的包銀高鐵（寧夏段）唯一上跨既有線鋼蓋梁成功吊裝，這是寧夏境內跨度最大、吊裝重量最重的鋼蓋梁。圖為鋼蓋梁吊裝現場（受訪者供圖） |
中評社香港7月8日電／作為全世界最龐大的高速鐵路網的領頭羊，中國政府已下定決心，到2035年將高鐵網再增長70%，總裡程數達到7萬公裡。
法國《觀點》周刊網站7月6日載文《此時此刻，中國正在發展和擴張高鐵網絡》，文章說，事實上，歸功於高鐵網的建立，中國鐵路公司（中鐵）正在釋放其傳統的貨運能力。2021年，中鐵向歐洲增加了22%的貨運列車，是2016年的8.9倍；去年貨運收入達到4359億元人民幣，超過客運的3021億元。高鐵，已然是中國工程可持續發展的關鍵因素之一。
反觀法國鐵路公司，總是在抱怨其陳舊的鐵路網缺乏投資。就在幾天前還有消息傳來，法國鐵路為了應對通貨膨脹造成的額外成本，准備大幅削減基礎設施。此外，在需要優先考慮環境轉型的時候，法國鐵路也缺乏必要的承諾。
而在距離法國1萬公裡的中國，鐵路投資沒有爭議。面對因新冠肺炎疫情造成的經濟放緩，中國政府打算通過大量的基礎設施投資來促進複蘇。中鐵作為負責管理鐵路網和鐵路運輸的國有企業，正在大力發展總裡程已經超過4萬公裡的高速鐵路。僅在2021年，世界上最龐大的高鐵網絡就增加了2168公裡。中國的宏偉計劃是在2025年達到5萬公裡，到2035年達到7萬公裡。 |
