“汽車是一種大額的耐用消費品，在購買的過程中，除了品牌的知名度之外，一定是基於對熟人的信任。”匯通達新能源產業負責人方世峰告訴第一財經記者，利用經紀人的模式，優於品牌投放廣告的模式。因為在建立信任之後，利於品牌口碑的傳播。
匯通達過去十幾年一直專注於線下市場的零售業務，在汽車領域，它的定位是一個與汽車主機廠聯合的區域運營商。所有的價格、政策機制都是按照主機廠的機制來規定的；匯通達更多的是在渠道開拓、市場運作等方面做工作，以此來彌補原有線下渠道商在成交效能方面的不足。比如，利用匯通達原有的下沉用戶收集潛在客戶的信息。
對於經紀人模式與傳統4S店銷售的區別，“最大的區別表現在組織形式、分工協作、價值牽引。在利益共享機制方面的出發點不一樣，4s店還是傳統的銷售提成制，經濟人模式更多的是基於信任之下的信息分享模式。”方世峰表示，下沉市場是一個非常典型的熟人經濟，採用經濟人的模式主要是基於品牌的口碑，以及個人背書的關係，這是最大的挑戰，也是最大的機會。
阿里、蘇寧、拼多多等零售電商平台相繼進入汽車整車銷售環節，但大多停留在營銷層面，所售產品大多屬於價格相對低的配件和服務。
“由於不同平台的人群畫像、自身優勢不一樣，在進入汽車銷售環節，採取的舉措也不同。現在一些電商平台在做購物節的時候，會弄幾十輛車讓消費者搶付定金，這種形式更多的是一種營銷的噱頭，還是要去線下交易。”一位汽車行業資深人士告訴第一財經記者，對於汽車銷售來說，電商是一種引流的工具，企業通過不同的平台進行潛在消費者信息的收集，但是體驗、轉化、交易等環節是線上無法完成的，還是需要線下去完成。 |
