中國企業資本聯盟副理事長、IPG中國區首席經濟學家柏文喜向《證券日報》記者表示：“原材料的漲價和缺芯對新能源汽車產能的有效發揮乃至成本都有明顯的影響，而解決原材料漲價和缺芯問題一方面需要靠調整產品結構、充分利用風險對衝工具來進行，另一方面還需要通過強化企業供應鏈，乃至自行研發生產來加以有效化解。”
崔東樹向記者表示，今年四川等地鋰輝石已經開始開採工作，鹽湖提鋰等技術有明顯提升，技術進步將帶來供給改善，鋰礦價格的上漲將得到一定抑制。此外，中國電池企業在海外加大對鋰礦的投資，新能源汽車發展受到鋰價左右的情況會得到逐步改善。
在業內人士看來，新能源汽車的漲價對下半年銷量的影響並不大，業內普遍看好今年下半年新能源汽車的市場。
王冬偉表示：“新能源汽車作為戰略性支柱產業，國家在政策上有可能會繼續給予支持。日前，國務院常務會議決定，延續免征新能源汽車購置稅政策，這相當於給消費者吃了‘定心丸’；其次，國內車企也會對產業鏈進行優化，比如，廣汽埃安計劃未來30%的高端電池將自研自產，而70%的中低端電池則由外部電池企業代工，不僅可以緩解車企的成本壓力，也可提高其自主供應能力。”
崔東樹表示，一般而言，年末是碳酸鋰價格上升的高峰期，但是預計下半年價格小幅上漲後將逐漸穩定，尤其是到了明年，隨著供給改善，未來新能源汽車價格將趨於穩定。 |
