中評社北京9月22日電／據經濟參考報報導，近期，我國多地密集出台支持政策，積極搶占氫能發展“新賽道”，相關產業開發和應用加速落地。業內人士指出，當前我國氫能產業鏈初具雛形，發展潛力逐漸釋放。作為新興產業，氫能產業鏈諸多環節還有待完善，進一步降本增效是未來重點。
搶占賽道 多地出台支持政策
5分鐘即可加滿氫，續航達400公里，排放物僅有水……日前，廣西首批商用氫燃料汽車交付使用，按照每年行駛1萬公里的標準計算，每車每年可減少碳排放1004千克。商用氫燃料汽車可廣泛應用到城市客車、市政環衛、工程建設、城市及城際物流配送、重載及冷藏運輸等場景。
近期，多地密集出台支持政策，積極搶占氫能發展“新賽道”，相關產業開發和應用加速落地。
“發展氫能產業，是北京應對氣候變化、實現綠色可持續發展的戰略選擇。”北京市經濟和信息化局副局長彭雪海表示，“十四五”時期，北京將充分發揮科技資源、人才資源聚集的優勢，強化政策引領和產業培育，推動氫能技術創新、示範應用和產業發展，努力把北京建設成為具有國際影響力的氫能產業城市，同時推動京津冀全產業鏈布局。
根據規劃，2025年前，北京將具備氫能產業規模化推廣基礎，產業體系、配套基礎設施相對完善；培育10至15家具有國際影響力的龍頭企業，建成3至4個國際一流研發創新平台；京津冀區域產業規模達1000億元以上，減少碳排放200萬噸；燃料電池汽車推廣超過1萬輛。
陝西發布三個氫能相關規劃和行動方案，預計到2025年，全省氫能發展政策環境體系基本形成，形成若干個萬噸級車用氫氣工廠，建成投運加氫站100座左右，力爭推廣各型燃料電池汽車1萬輛左右，一批可再生能源制氫項目建成投運，全產業鏈規模達1000億元以上。
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