為什麼日本車企的簽約如此緩慢？
首先，日本車企有一種根深蒂固的認識，即“專利談判是零部件制造商該幹的事”。某汽車巨頭相關負責人在合同發布前指出，需要給公司內外一個都能够接受的理由。另有其他車企的高管私下抱怨，為什麼要由我們（整車企業）支付專利費？
第二，對Avanci的談判態度缺乏信任。一名車企內部負責知識產權的人士透露，直到談判達成妥協前的最後一刻，Avanci都拒絕公開其所持有的專利數量等等信息。
但是談判拖延越久車企面臨侵權訴訟的風險就會越高，日本車企已經陷入劣勢。
此次日本車企好不容易才就4G相關專利達成協議，但是就在曠日持久的談判進行期間，Avanci在與其他車企巨頭的討論中已經將話題轉向5G。
5G高速通信技術在自動駕駛與“智能網聯汽車”研發領域具有重要意義。Avanci原計劃在2022年上半年開出5G相關專利的收費標准，但目前計劃有變。通過與各國車企的私下溝通，應該正在就費用進行協調。
也有觀察認為，在5G相關專利的談判中，一些通信行業巨頭可能會選擇脫離Avanci，單獨與車企展開談判。如果這種獨立於Avanci之外的談判得以進行，圍繞專利費用和條件可能會出現更為複雜的博弈和討價還價。
至於日本車企的動向，熟悉標准必要專利（SEP）的律師鬆永章吾指出：“由於4G相關協議花了太多時間，有關5G的談判准備工作可能再次落於人後。” |
