開放的義烏，融入“一帶一路”
小商品的出口，離不開暢通的物流支持。
作為“一帶一路”早期的建設成果，2014年從義烏西站發車，經新疆阿拉山口口岸出境的“義新歐”中歐班列正式通車。這輛途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，終到西班牙馬德裡的列車平均耗時17至18天，是目前途徑國家最多、運輸綫路最長的中歐班列。“義新歐”班列不僅為義烏的小商品提供了穩定暢通的國際物流運輸通道，也加大了與“一帶一路”沿綫國家貿易往來的緊密度。
自“義新歐”班列首發以來，累計開行4664列，發運量逐年翻番。今年1月1日至10月17日，累計開行1261列，保持日均常態化開行4－5列，最高單日往返開行13列。義烏市陸港集團鐵路口岸發展有限公司總經理陳菁華表示：“按照鐵路的作業計劃，備貨要有一周的儲備量，我們要始終保持貨物運輸的暢通。”同時，“義新歐”班列也在不斷擴大國內貨源組織輻射範圍。陳菁華說道：“我們的貨物不止有義烏的小百貨，也有紹興的面料、上海的服裝、江蘇的電子產品等。可以說是把中國制造的各種各樣的小商品帶向列世界各地。”
在義烏西站的鐵路口岸，土耳其籍外貿商人、自媒體博主阿裡表示：“對我們做生意的人來說，如果走海運最大的問題是成本高、耗時長，比如到我們國家最少要一個月的時間，但現在有了中歐班列最短16天就能到，帶來很大便利。”
汽笛轟鳴，一列列往返於歐亞大陸的“義新歐”中歐班列發出，大量“中國制造”輸往世界各地，同時，進口商品也被源源不斷地帶回，這正是義烏深度融入“一帶一路”建設的鮮活例證。 |
