最終目標：有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。
降低物流成本不是簡單降低物流價格，更不是擠壓各方利潤水平。
2022年10月16日，習近平總書記在黨的二十大報告中強調，加快發展物聯網，建設高效順暢的流通體系，降低物流成本。
兩個月後，國務院辦公廳印發《“十四五”現代物流發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》提出，推動物流提質增效降本，就是要引導通過效率提升、質量升級來創造降本新空間。
2023年12月，中央經濟工作會議提出要有效降低全社會物流成本。這對現代物流發展模式的轉換提出了更高要求。
近年來，我國內外聯通、高效便捷的物流網絡加快構建，社會物流成本水平穩步下降，基本形成了“通道＋樞紐＋網絡”的現代物流運行體系。
2023年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.4%，較2022年下降0.3個百分點。降幅雖不大，但收穫的是實實在在的效益。
經過多年發展，我國物流運行效率持續提升，為實體經濟發展提供穩定支撐。但與發達國家相比，我國社會物流總費用占GDP的比重仍然較高，全鏈條運行效率低、成本高。
當前，“低價格、低效率、低效益”的傳統物流發展模式已無法適應我國實體經濟高質量發展的要求。隨著物流市場增速放緩，降本壓力難以傳導，亟需尋找新時期發展的戰略路徑。
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