澳大利亞Gizmodo網則表示，如果每個機翼下方攜帶一個副油箱，運-20可飛抵巴布亞新幾內亞，而當每個機翼下方攜帶兩個副油箱時，就能“直飛澳大利亞”。在負載約50噸的條件下，運-20可從中國飛抵埃及的開羅。
“如果擁有300架運-20，中國的戰略空運能力將會達到美軍水平”，俄羅斯軍工綜合體新聞網說。“戰略之頁”網表示，19年前，美國的C-17在試飛成功後兩年服役，在進行空中加油的情況下，可以將100噸貨物運到全球任何地方。目前，美國空軍以約203架C-17傲視全球，而英國只有8架，澳大利亞和阿聯酋各有6架，加拿大和卡塔爾各有4架，印度則訂購了10架。“美國在該領域具有絕對軍事優勢”。
俄羅斯軍工綜合體新聞網指出，中國也需要建設強大的軍用運輸機群，為此至少需要建造100架載重量66噸的運-20，如果想擁有亞洲地區最強大的空運能力，運-20的數量必須增加到200架，要趕上美國，則需要300架。
不過，俄羅斯《軍工信使》周刊認為，相對中國空軍大幅擴充正在迅速增長的作戰飛機集群數量的需求，為運-20研製的國產發動機仍處於研製階段，成軍還為時尚早。加拿大《漢和防務周刊》主編平可夫猜測稱，運-20運輸機是基於過時的、低效的俄羅斯設計研製的，“發動機的耗油量非常糟糕，浪費了大量燃料”。外界分析人士認為，還需要再等待五年時間，才能借助量產型運-20來判斷各方預測是否正確。 |
