而採用滑躍起飛的航母，就沒有這些故障、耗能的煩惱，但也使得航母上無法部署中小型偵察機、預警機，艦載戰鬥機的起飛重量也受到限制。蘇聯建造的大多數航母都沒有彈射裝置，很大的原因也是因為高緯度地區氣候寒冷，蒸汽彈射器受到低溫的困擾。不過蘇聯計劃建造的烏裡揚諾夫斯克號航母的設計藍圖上看，這艘航母曾創造性地把滑躍和彈射兩種起飛方式結合到了一起，不過這艘排水量10萬噸以上的海上巨獸最終在船台上夭折。
中國航母遼寧艦目前使用的是滑躍起飛技術，倘若改裝為彈射起飛，也不能一勞永逸地解決滑躍甲板對艦載機使用的限制，相反，還會帶來更多的新問題。也有軍迷提出這樣的一種設想，保留遼寧艦的滑躍甲板而在斜角甲板上安裝試驗性的彈射裝置，這樣也使得該艦同時具備滑躍和彈射的起飛能力。然而對於遼寧艦這樣一艘“翻新”的航母而言，盲目“動刀”或許會帶來不可承受之“痛”。而如此“大改”所耗費的時間，也是迫切需要水面大型作戰艦船的中國海軍所“等不起”的。
2、安裝彈射器必須“開膛破肚”
航空母艦的彈射器安裝主要是兩個位置：艦艏前甲板和斜角甲板。遼寧艦航母本身採用的是滑躍甲板，要在這個位置安裝彈射裝置，如果想不改變航母構造，可以在弧形坡道上安裝彈射槽，這在技術上幾乎無法實現；或者將彈射器的安裝位置整體後移，這又會影響到後甲板的著艦區域，占用更多空間。還有一種做法，就是艦艏甲板的大改，將其“削平”。這樣做更為不現實，一是改造周期過長，二是改造的成本和風險都過高。
那麼，可以安裝彈射器的位置，只剩下斜角甲板。有分析指出，遼寧艦可以參照美國海軍中途島號航母改裝彈射裝置的做法，在斜角甲板上安裝蒸汽彈射器。中途島號航母在1954年開始進行升級改造，增設了斜角飛行甲板以及3座C-11蒸汽彈射器。
不過應該注意到的是，二戰時期設計的航空母艦，大多將機庫甲板作為整艘航母的強力甲板，飛行甲板是作為艦體的上層建築建造的。二戰後的航空母艦，除了西班牙海軍的“阿斯圖裡亞親王”號以外，都是以飛行甲板作為強力甲板，這意味著飛行甲板與艦體是一體的，遼寧艦也不例外。由於瓦良格號(遼寧艦的前身)在最初設計的時候並未預留安裝彈射器的位置，所以要在斜角甲板上安裝彈射器的話，必須先切開飛行甲板，而這種“開膛破肚”式的操作，勢必會對整個艦體產生影響，加上蒸汽彈射器各類體積龐大的設備設施，必然占據不小的甲板下空間，這類的“大改”對於遼寧艦這艘飽經滄桑而得涅槃重生的老艦而言，或許難以承受。
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