除了殲-20開始進入大強度試飛以外，運-20運輸機似乎也開始進入更為密集的試飛。近日，世界空軍網站的圖片顯示，運-20第三架原型機換上了灰色塗裝，編號改為783，意味著該機已投入定型試飛，這將加快運-20的研製速度。
外媒稱，運-20第三架原型機於2013年12月16日首飛，而運-20的第一架原型機於2013年1月26日首飛，第二架原型機則為靜力試驗機。《漢和》稱，運-20雖然不直接參加戰鬥，但其戰略意義不亞於殲-20，除了自身的遠程投送用途以外，還能用於進行空中加油機、大型預警機的改裝等。
加拿大《漢和防務評論》7月30日報道稱，中國航空工業界迎來2014年試飛高潮，總共9種軍用飛機正在試飛之中。
文章稱，除了殲-20、運-20外，另一種較重要的型號是殲-16。據稱，殲-16多用途戰鬥機已試飛3年以上，“有可能進行武器軟件修改之後的整合試飛工作”。該機將在隱形機完成踹門任務後，對敵方地面目標實施重點打擊。
《漢和》稱，類似情況還包括殲-11BS，海空軍都裝備，由於使用不同的武器，有可能依然在閻良基地繼續試飛，用於不同武器的整合測試。殲-10B也可能在閻良試飛。報道稱，一米分辨率的衛星圖片很難區分殲-10A與殲-10B。文章分析，殲-10B進行了3年以上的試飛“屬於正常”，因為改動過大，基本上算是全新的設計。殲轟-7B也出現在閻良，今年開始應該更頻繁地試飛，發動機依然是羅-羅公司的斯貝202許可生產型，有可能增加雷達的功能，使用更多複合材料。“殲轟-7B與殲轟-7A沒有重大的氣動外形改變，試飛時間不會太長。顯然是不希望殲轟-7A與殲-16發生衝突，後者更為高檔。”
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