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| 圖為網絡上曝光的疑似中國新造萬噸級海上執法船。 |
在中船重工官網另一篇介紹船用離合器製造的新聞中，也提到了萬噸級海監船項目的情況，“近日，重慶齒輪箱有限責任公司萬噸海監船離合器台架試驗順利完成。該試驗主要為論證即將用於萬噸海監船項目的離合器各綜合性能指標。整個台架的搭建、試驗工況完全模擬實船工況，且較常規工況惡劣，試驗的數據參數對萬噸海監船項目推進意義重大”。
另據《中國水運報》2014年4月15日的報道，江南造船（集團）有限責任公司建造的新型公務船首制船上船台儀式舉行。該船建成後，將是我國最大噸位的公務船。由於是首制船，其建造難度大，時間緊，任務重。該公司成立了以總建造師、總工藝師、總質量師領銜的經驗豐富的團隊，從前期技術準備開始，採取了多項措施，確保該船按期交付。這也被認為是中國萬噸級執法船開工的官方報道。
其實關於中國萬噸級海上執法船的消息，在2013年日本富士新聞網的一則報道中就引人關注。報道稱，中國向德國MAN公司購買了多達40台新型大功率柴油機，其最終用戶將為中國海警局。日本媒體猜測，這些柴油機用於建造排水量超萬噸的大型巡邏船，大大增強中國在釣魚島的執法能力。
日本富士新聞網稱，德國MAN公司生產的9000千瓦大功率柴油機是其最新款的產品。性能和功率在世界上都出於領先地位。該公司透露，2013年5月與中國簽署了協議，向中國出售多達40台的該型發動機。而日本軍事評論家更是將中國新建的大型執法船稱為“怪物”，其發動機功率將遠超日本的“敷島”號，甚至達到了軍艦的水平。
目前，日本海上保安廳共擁有13艘3000噸級以上級別的執法船和38艘1000噸級執法船。中國海上巡邏執法船略多於日本海上保安廳，共有52艘。我國海上執法部門目前裝備的最大噸位海警船是由原“漁政206船”改裝的“中國海警2506”號，排水量達5800多噸；而我國目前最先進的海上執法船是“海巡01”船，總長達128.6米，設計排水量5418噸，實測航速20.8節，續航力超過1萬海里。
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