韓國空軍“黑鷹”：出趟國，不容易
韓國“黑鷹”成立於1967年而於1978年解散，直至1994年再次成立至2007後再次被解散，2009年再次成立。
此前，“黑鷹”飛行表演隊一直使用越南戰爭期間大量服役的A-37“蜻蜓”攻擊機作為表演機，並已經在韓國以外進行了500次以上的表演飛行。2009年“黑鷹”重新組建時，選擇T-50教練機為新的“坐騎”。
T-50是洛克希德·馬丁公司與韓國航空工業公司聯合為韓國空軍研製的超音速高級教練機。韓方負責機身和機尾單元的設計，洛克希德·馬丁公司負責機翼、飛行控制系統和航空電子系統的研製，並在整個項目研製過程中提供技術支持。而洛克馬丁公司基本以F16為藍本設計T-50，重量和尺寸分別為F16的70%和80%，結構及次系統有70～80%的共通性。
因為T-50是在美國洛克希德·馬丁公司的技術援助下研製的，不但出口該教練機必須得到美方許可，“飛往敵對國家時也要獲得美方諒解”，相關技術和零配件外洩是美國最關心的。此前有媒體報道，美國曾欲阻攔T-50參加珠海航展。而韓國媒體認為，“黑鷹”只是參加表演而已，美國沒必要小題大做。
據相關報道，早在10月8日，韓國空軍“黑鷹”飛行表演隊已飛抵廣州白雲機場，美國的阻攔未成功。
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