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| 資料圖：黑匣子。 |
不過，在中國商飛宣布研製彈射黑匣子前，歐洲空中客車公司已在今年早些時候就著手準備給旗下兩種客機裝設可彈射、漂浮式黑匣子，一旦客機不幸失事，搜救人員能盡快找到這種對分析原因至關重要的設備。
而作為空客的最大競爭對手的波音則對此不太感冒，波音公司的空難事故調查員馬克·史密斯表示，波音公司並沒有相同的計劃。
史密斯還警告說，這樣的黑匣子很容易在飛機飛行過程中意外發生彈射，並形成安全隱患。黑匣子通常裝備有一個緊急定位信號發射器，如果事故發生後黑匣子漂浮在水面上，那它將會很容易被找到。
史密斯根據他之前的有關研究估計，客機墜海並且在超過1年的時間內都未被找到，這樣的事故每10年中只會發生1起。然而另一方面，黑匣子意外發生彈射的事故在1年當中可能會發生5到6起。他還說：“黑匣子會從客機上意外彈出不是一項可控風險，而是不得不應對的安全隱患”。
飛機為何要裝黑匣子
要了解飛機事故是怎樣發生的，就要了解失事瞬間和失事前的一段時間，飛機的飛行情況、機中設備和機件的工作情況、機上人員情況以及外界發生了什麼問題等等，這就需要一種設備來記錄這一段時間的情況，並在事後提供出來。於是20世紀50年代後期記錄飛行數據的黑匣子便應運而生了。
黑匣子有兩種：一是飛行數據記錄儀，記錄飛行的一切資料，包括飛機的飛行速度、方向、高度、機艙壓力等等；另一種是艙聲錄音器，錄有機務人員的聲音。一般飛機都裝有這兩種黑匣子。傳統黑匣子可記錄飛機停止工作或失事墜毀前30分鐘的語音對話及失事前2小時的各項飛行數據等。黑匣子墜落後可在30天內發送脈衝信號，但如果黑匣子落入海底淤泥或高山深雪，其釋放的信號將非常微弱，事故定位和搜救的難度也將大增。 |
