2014年5月上旬，晴空下的贛北某機場，驚險的“生死時速”輪番上演。來自陸航學院和各大軍區陸航旅、團的數十名飛行員，駕駛武直-10等直升機飛行數百架次，競相挑戰單發滑跑著陸、停車自轉著陸和尾槳故障著陸等高難特情課目。
這些越來越密集的培訓班，不僅把越來越多的武直-10突擊手輸送到部隊，還牽引著新一代武裝直升機飛行員觀念的升級和轉型。
轉型是個“大棋盤”，人的轉型是最關鍵的“一步棋”。翻閱培訓班教員的簡介，記者發現，這裡的很多試飛員都有另一個身份：發動機、航電、電傳飛控、旋翼傳動、人機功效等系統的科研攻關小組成員。
這些身份，是他們由單一型試飛員向科研型、專家型試飛員轉型的痕跡。“試飛員的肩上，扛的不僅是科研人員的心血，還有軍事鬥爭準備的時間。”大隊政委陳風華說：試飛一款新戰機，不僅需要勇敢的心臟，更需要科學的頭腦。
科學的頭腦，讓風險降到最低——10多年來，面對“每天都是新的”試飛任務，他們先後試飛數百架次高等級風險課目，成功處置63起重大險情，為國家避免了數十億元財產損失。
科學的頭腦，將發言權爭取到最大——結合試飛實踐，他們先後向直升機設計部門和生產廠家提出可行性建議上千條，有力推動了新型直升機的研發進度，提升了裝備的技戰術性能。武直-10總設計師吳希明由衷感嘆：“在武直-10的研製中，試飛大隊的貢獻太大了！”
科學的頭腦，讓他們保持清醒——在試飛大隊的年度計劃上，赫然映入眼簾的是：多項實戰化課目飛行訓練！科研試飛任務如此繁重，為何還要安排實戰化飛行訓練？答案，或許在每個試飛員經常脫口而出的那句追問裡：軍用直升機是用來打仗的，不懂實戰，如何試飛出能打仗的直升機？
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