趙理准駕駛直升機準確飛臨反恐區域上空。他一邊躲避障礙物，一邊選准角度迅速切入高樓間的縫隙中，“直升機旋翼的翼尖離路兩邊的建築只有數米”。短短幾秒鐘，直升機平穩降落在街道上，剛放下反恐人員，馬上穿過一個很窄的高樓間隙中脫離。
“沒有相當的技術、經驗和勇氣，根本不可能完成這個任務！”郭勇評價說。
“只要全團沒有飛機在天上，對我來說就是休息”
作為一名有著34年兵齡的“老飛”，趙理准對飛行有一種近乎痴迷的熱愛。按照訓練大綱規定，團級飛行員每年飛70小時即可達標，他給自己定的標準是每年都在100小時以上。
他能熟練操縱5種機型8個型號的飛機，每次飛行都嚴格按戰術要求實施，力求把每個動作飛到極致，把每種機型的飛行和作戰性能運用到最佳。
多年來，趙理准一直堅持高難課目首個飛。但在他眼里，真正困難的並不是高難飛行課目，而是團隊建設、帶隊訓練和執行任務。“我真正用在自己飛行上的精力不到30%。”他說。
在郭勇的印象里，趙理准大部分時間都待在營區，“連走路都在思考問題，工作上屢有創新”。2007年上任伊始，他在陸航部隊率先構建綜合戰備值班系統，把各種值班要素集中在一起，大幅度縮短了快速反應時間。
在飛行訓練上，趙理准也傾注了大量心血。為了帶教新飛行員，他往往一飛就是近6個小時，在座艙里手把手地教，一杆一舵地帶。盛夏時節，直升機艙內超過50攝氏度，藍色的飛行服滿是白色汗漬；數九寒冬，飛機每上升1000米，溫度就下降6攝氏度，就算戴著皮手套，也擋不住金屬駕駛杆傳向指尖的冰冷。
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