俄羅斯全國鐵路總長超過12萬公里，位居世界第三。綿長的鐵路線為路基彈道導彈提供了廣闊的發射空間，同時也更有利於整個發射系統的隱蔽反偵察。美國經過研究發現，要想摧毀反應速度快，機動性能好的單組導彈列車，至少需要使用150枚彈道導彈，且成功率較低。而要對導彈列車實施跟蹤監視，更是需要數百枚偵察衛星仔細甄別。
“巴爾古津”鐵路導彈系統採用現有貨運列車尺寸，無需建造超大車廂，可有效排除敵人的偵察和監視。此外，新型導彈列車不再需要專門的發射準備和脫離高壓接觸網等操作，發射過程更加快捷。俄軍共計劃組建5個“巴爾古津”戰略導彈團，每個導彈團配屬6枚導彈。預計到2018年，俄羅斯將完成“巴爾古津”鐵路機動導彈系統的研製工作，新版導彈列車系統將至少服役到2040年。
一旦俄新版“巴爾古津”導彈列車投入現役，將掌握約3600萬噸總當量的可移動全天候核武器發射系統，成為俄羅斯大國復興的“殺手鐧”。
延伸閱讀
圍堵打壓下的戰略抉擇
5月12日，美國在歐洲部署的首個“宙斯盾”反導防禦基地在羅馬尼亞投入使用，緊接著位於波蘭北部瑞茲科沃的反導基地破土動工。目前美國部署的反導防禦系統，不僅可發射攔截導彈，還可直接對俄羅斯方向發射遠程巡航導彈，有效削弱了俄羅斯戰略核力量的遏制潛力，對俄國家安全構成巨大威脅。
自冷戰結束以來，北約持續東擴，美國持續壓縮俄羅斯的戰略空間。針對美國咄咄逼人的戰略態勢，俄羅斯決定恢復導彈列車的生產和戰備值班，是不得不做出的戰略抉擇。
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