實施夥伴加油意義重大
專家表示，另外一個較為引人注目的科目是空中加油。目前，國產轟油-6加油機還無法為蘇-30/殲-15系列進行空中加油，而之前曾曝光過殲-15安裝夥伴加油設備的照片，因此外界普遍認為，此次進行的空中加油訓練採用的是夥伴加油方式。
專家表示，夥伴加油一般是指同類型飛機間的空中加油，通常是戰鬥機之間的空中加油。航母上無法部署大型加油機，部署夥伴加油機是航母使用國的通常做法。對於艦載機來說，夥伴加油是保障艦載機使用安全的重要手段。當航母助降系統、攔阻索系統出現故障，或者因海況惡劣，艦載機一時難以降落或者多次降落不成功時，可以利用夥伴加油方式為其加油，避免其在降落前就耗盡燃油。專家表示，從現實角度來看，通過夥伴加油很難為大批次飛機實施大量加油。通常艦載機進行夥伴加油是為了應急使用的。
這是一次全要素的航母大考
隨著大量艦載機上艦，以及未來國產航母的列裝入役，中國海軍需要大量高水平的艦載機飛行員。上述匿名專家認為，當前中國海軍急需創新艦載戰鬥機飛行員的培養模式。中國第一代艦載戰鬥機飛行員可以說是在全軍優秀飛行員中遴選的，具備多機種、機型的飛行經驗。其優勢是飛行員飛行經驗豐富，技術嫻熟，適合進行領先改裝。但問題是年齡偏大，當完成艦載機改裝訓練後，可能接近其飛行黃金期的尾期。從目前透露的情況看，後續艦載飛行員可能年輕一些。但按照以往中國軍方培養戰鬥機飛行員的經驗，大多數是先飛二代機，再飛三代機，再從三代機飛行員中選艦載機。這樣中間的改裝環節過多，不利於飛行員的快速培養。可喜的是，前段時間，中國海軍培養了首批直上三代機的戰鬥機飛行員，為縮短飛行員成長周期開創了新路。
李傑表示，經過四年多的科研和訓練，中國已經摸索出一套具有中國特色的艦載機飛行員培訓模式和編隊編成方式，培養出了一支有能力、有決心、有手段保衛國家安全和領土完整的海軍航母編隊，這次遼寧艦編隊到中遠海去訓練，是一次齊裝滿員的航母大合練和大檢驗，相信中國海軍會交出一份合格答卷。李傑強調，雖然這次訓練是年度例行訓練，但客觀上也將起到向企圖破壞兩岸統一的台灣地區分裂勢力以及美國“2017財年國防授權法案”有關涉台內容發出警示的作用。 |
