從技術上來說，大型艦艇的核動力系統要求較高、研製難度較大，而這恰恰是英國的短板。皇家海軍最先進的“機敏”號攻擊型核潛艇，使用的還是幾十年前的反應堆。如果強行使用不成熟的產品，鄰居家的“戴高樂”號就是血淋淋的教訓。因此，英國採用了燃氣輪機和全電推進系統作為新航母的動力系統組合。其裝備的MT-30燃氣輪機是羅羅公司的最新產品，使用壽命長達5萬小時，遠高於目前任何船用燃氣輪機。綜合全電推進方式更是進一步提高了新航母的運轉效率。要知道，美國的“福特”號都不敢用全電推進系統。
裝備發展的智慧在於“揚長避短”，老牌軍事強國英國深諳此道。
關於艦島設置：
雙艦島好在哪？
“伊麗莎白女王”號與世界上所有其他航母最明顯的區別，恐怕就是其特立獨行的雙艦島設計。眾所周知，對於以艦載機為立身之本的航母來說，甲板應該越“乾淨”越好，所以新設計的航母都在努力縮小艦島的尺寸。但“伊麗莎白女王”號卻反其道而行之，設置了一前一後兩個艦島，這又是為什麼呢？
對此，英國皇家海軍給出的解釋是：雙艦島有利於穩定艦載機起降時的氣流，有利於提高下層甲板空間布置的靈活性，有利於降低雷達反射面積，有利於提高空中管制效率。
既然雙艦島優點這麼多，那為什麼航母設計建造和使用經驗最為豐富的美國，在“福特”號上仍然採用單艦島設計？“伊麗莎白女王”號採用雙艦島設計難道另有隱情？
與美國不同，英國皇家海軍認為，航母是未來艦隊的指揮中樞，必須具備強大的通信指揮能力，因此，“伊麗莎白女王”號上將安裝更多的電子設備。與單艦島相比，雙艦島可以提供更多的安裝點，並且分布更加均勻，位置更佳，可有效避免信號間相互干擾，以充分發揮電子設備，特別是雷達的性能，避免再次發生“謝菲爾德”號的悲劇。同時，雙艦島將原先單艦島的功能劃分得更加明確，任務界面更加清晰，有利於提升航母的運行效率。
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