7個月後，這位副司令員再次來到國外，他是以首艦驗收委員會成員和接艦歸國航渡總指揮的雙重身份來的。該接首艦回國了。有人提出為安全考量，最好租駁船把新艦運回來。“絕對不可以！”總指揮激動地說：“要駁運，我丟不起這個人，除非不讓我當這個航渡總指揮。”
自己開回去？沒有勇於擔當的魄力想都別想。12500海里的航程，要途經大西洋、印度洋，穿越12個海區，10個時區、10個著名海峽和蘇伊士運河，將是我海軍首次在北緯60度以北海區航行，首次穿越零度子午線並穿越波羅的海、北海、地中海和紅海，首次停靠歐洲、非洲國家港口進行補給，還將首次在離祖國6000海里外與補給艦會合。這麼多首次，誰能說得清這中間有多少波譎雲詭？
這注定是一次險惡的航程。一出某國領海，一些國家的戰機就像蒼蠅一樣盯上來了，飛得那個低，可以清楚地看到飛行員的臉。波羅的海的狂風巨浪已把他們顛得七葷八素了，而大西洋上的比斯開灣更是用11級大風來迎接他們。8米以上的巨浪，超過18米的長湧，軍艦左右顛、前後簸，艙內非固定物品被毫無規律地拋起來，又摔下去。關鍵時刻，總指揮果斷決定沿海岸線航行。有人提出改變航線必須請示批准，總指揮回答：“在危機時刻，指揮員應臨機決斷！”次日，他們停靠法國布勒斯特港後得知，共有11艘萬噸輪在比斯開灣的此次大風浪中沉沒。
地中海、紅海，再到亞丁灣，首艦終於與國內派來的南運953號補給艦會合了，可高興勁沒過，在進行縱向補給時，油管突然脫落，掉下去纏住了右螺旋槳。軍艦廢了一條“腿”，還能走嗎？必須派人潛水下去，割掉油管！所謂“近處怕鬼，遠處怕水”，當時我軍對亞丁灣還一片茫然，只知此處水深6000米，水溫11攝氏度，海盜橫行，時有鯊魚出沒。這樣的情況，潛水風險顯而易見。機電部門的官兵好多是潛水員，無一人後退，都搶著要下去，總指揮與他們逐個交談，最後選中了海軍工程大學來的學員董新華。董新華不負眾望，在水下作業90分鐘，排除了險情。
42天風雨兼程。2000年2月14日，首艦停靠在舟山某軍港碼頭。除了安全歸建外，還有兩大收獲：第一，把隨艦的外文資料翻譯出來了；第二，把部署表完善了。部署表是啥？可以簡單理解為電腦的操作系統，包括編制表和運轉統籌圖。這是引進艦中的一個插曲。照理說，買了軍艦同時也就買了部署表，而外方卻要另外加錢。國家辛苦掙來的外匯豈能隨便花？首艦艦員就自己動手，在不斷操演、改進中探索出了幾十種部署。
現在，首艦接回來了，部署表也搞出來了，該慶祝一下了，該給家人和朋友報到了。那時艦員沒有手機，岸上有一排電話亭，大家爭先恐後直奔而去。
|
