電傳告警、火警告警、液壓告警……駕駛艙內，告警指示燈頻閃，刺耳的告警聲同步傳到塔台指揮室，所有人的心開始往嗓子眼提，氣氛緊張得讓人喘不過氣。
飛過9種機型、取得航母飛行資質認證的海軍特級飛行員袁偉，在從軍後的飛行生涯中，還是第一次遇見所有指示燈同時告警的特情。
“左發失火！”“左發停車！”袁偉報告。
此時，殲－15戰機實裝滿載，一旦火苗引燃油箱，後果不堪設想。
“跳傘，趕緊跳傘！”這句話幾乎憋在所有人的嗓子眼，但袁偉卻只有一個念頭：“我要把飛機帶回去”。
按照特情處置預案，左發停車應該向左轉。但飛機剛起飛，速度和高度都不高，左邊就是200多米的山峰，十分危險。袁偉果斷“右轉”，深吸一口氣，克服機內的告警聲、屏顯告警及耳機嘈雜干擾，精力集中、穩住心神、冷靜操作。
實施正常著陸，戰機對准跑道必須要往前飛，經過100多萬人口密集的市區。殲－15艦載戰鬥機屬於雙發重型戰鬥機，一台發動機在不開加力的情況下，推力無法提供所需動力。隨著時間的推移，戰機的速度和高度正逐步下降。
如有不測，就相當於把一枚定時炸彈空投鬧市區。“堅決不能把人民置於危險中。”袁偉選擇“右轉繼續飛，對頭著陸”。
對頭著陸，不利的側順風更增添了袁偉著陸的危險系數。而空中多滯留幾分鐘，危險性又多了幾分。
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