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| 直-20高清圖近期在主要軍事論壇曝出。 |
除了旋翼防除冰，電傳飛控技術也是中國新一代直升機研製的關鍵，與傳統的機械飛控相比，電傳飛控能大幅降低機體重量，大大提高飛行操控性能，有分析認為，直-20應採用了中國自主研發的先進電傳飛控技術，躋身世界直升機飛控技術第一梯隊。
航空分析人士認為，直-20在主旋翼、平尾甚至機身等諸多部位大量運用了複合材料。根據此前的公開報道，在以武直-10、直-19、AC313為代表的國產第三代直升機上，複合材料的運用比例已經逐漸提升。相信，直-20的複合材料運用比例將創新高。
早在上世紀80年代，中國對於直-20這種10噸級的中型多用途直升機的需求就顯得迫切起來，尤其是在西部的多山高原地帶。在中美關係蜜月期，解放軍曾引進了24架S-70C-2“黑鷹”直升機，該機的動力系統採用通用電氣T700-701A渦軸發動機，其出色的高原性能給陸航部隊留下深刻印象，然而80年代末之後無法繼續引進整機，僅以高寒地帶人道主義救援的原因繼續獲得一些零部件，裝備需求的滿足依然是捉襟見肘，即使後來從俄羅斯引進了米-17V5高原型運輸直升機，也屬於應急之需，主力裝備受制於人的局面依然存在。
大名鼎鼎的黑鷹直升機由於具有極好的通用性，從基本的突擊運輸型衍生出特種作戰型、電子作戰型、搜索救援型、醫療救護型、艦載反潛型、艦載運輸等等諸多型號，基於同樣的平台，極大減輕了後勤負擔，提高了維修便利性，裝備的範圍遍及美軍四大軍種，還出口到眾多地區。
直-20就是中國版的性能更好的黑鷹，服役後可與國產大型運輸機運-20搭配，一旦有事迅速組合投送，對提高中國陸軍的機動能力具有重大意義，“飛起來”的中國陸軍，機動作戰能力必將得到空前提高；海軍也對直-20存在很大需求，只需略加改型就可配備到我們的護衛艦、驅逐艦、兩棲登陸艦和航母上，可擔負反艦、反潛、登陸、補給、搜救等多種職能;空降兵等特種作戰力量也是直-20的用武之地，配合性能先進的直-20，中國特戰隊員可形成更加強大的機降突擊能力，大大擴展特戰尖兵的作戰靈活性。
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