《中國民航報》、中國民航網記者李雷紅、劉雲鵬通訊員張柱國報道：11月30日，民航局在航空工業襄北試驗基地進行了無人機與客機碰撞首次試驗。此次試驗旨在研究無人機與民航客機碰撞的安全風險，研究結果將作為無人機運行管理規章以及設計製造的技術指導和決策依據。
隨著無人機相關技術的成熟以及人們日益增加的興趣，無人機在工作、生活中的使用日趨廣泛。目前，民用無人機在應急救援、環境監測、電力巡線、航拍測繪、農業植保等多個領域得到廣泛應用。
然而，無人機數量的迅猛增長也導致了安全事故的增加，國外曾經發生過民用無人機與民用客機險些相撞的事件。歐洲航空安全局（EASA）2010－2016年統計報告顯示，歐洲範圍內的無人機碰撞飛機或險些碰撞事件近1000起，其中有3起已確認為無人機碰撞的事件，並造成不同程度的飛機結構損傷和經濟損失。美國聯邦航空局（FAA）的統計數據表明無人機和飛機的危險接近事件從2014年之後逐年飆升，截至2016年8月已多達650起。
國內近幾年也有多家機場多次發生無人機等飛行物入侵機場淨空保護區、妨礙航班運行安全的事件。無人機“黑飛”問題愈演愈烈，其無序飛行極易干擾軍民飛行器正常運行，甚至可能釀成飛行事故，給國家和人民生命財產造成損失。
2013年12月，北京發生無人機“黑飛”導致多架次民航飛機避讓、延誤，最後空軍出動直升機將其擊落。
2014年12月24日，廣州白雲機場使用02跑道降落的兩架飛機均報告五邊發現無人機活動，造成空中進近的飛機避讓，而改用20號跑道落地，並致使地面飛機全部暫停起飛。
2015年，空軍在河北涿州處置一起無人機“黑飛”事件。
2017年1月，蕭山機場出現無人機“黑飛”事件。2017年2月，昆明長水國際機場發現4起無人機干擾事件，最嚴重的1起事件中，無人機飛行距空中客機僅50－70米。
2017年4月，成都雙流機場遭到無人機干擾事件達9起，導致多架航班備降其他機場，並伴有航班延誤，數萬人出行受阻。
2017年4月，南京祿口國際機場一架無人機飛入機場淨空保護區，祿口機場立即中止起降，緊急關閉半小時，14個航班受到影響。
2017年5月10日，珠海金灣機場遭遇到不明飛行物入侵，致使機場關閉，共有8架航班備降海口、揭陽、深圳三地。
2017年5月，重慶江北機場兩次受無人機干擾，共造成重慶機場40餘個航班備降，60餘個航班取消，140餘個航班延誤，上萬旅客出行受到影響。由此造成的航班調整、避讓、備降、延誤甚至停飛，對民航機場運行產生一定影響，造成較大經濟損失。
無人機亂闖多地機場的“黑飛”事件挑起公眾敏感的安全神經。從接二連三的“黑飛”威脅事件，到相關政府收緊政策的回應，廠商與用戶在權限和責任之間的權衡以及廠商與上級管理機構的合作和溝通等方面可以看到，無人機市場的規範化不再是一個簡單的行業問題，已經上升到社會群體事件的範疇。
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