另外，再次強調，國家之間的合作是至關重要的。而對韓國而言，擴大KADIZ，令其與本國FIR相重疊，可謂一個明智而理性的舉動。韓國此舉正是為了肩負起對於東亞地區的管理責任，而且，也不需要給鄰國造成任何的麻煩。
第四，遵照中國開設的先例，韓國毫不猶豫地修改KADIZ。任何進入CADIZ的商業航班都必須通過敵我識別系統（the Identification， Friend or Foe system），用特定的頻率向中國軍方報備。同樣地，韓國軍方現在也憑藉其合法權力來使用敵我識別系統——這也是韓國對於領空管理的舉措之一。這些舉措還包括與中國軍方分享航班信息，維護航行安全與自由。當前，韓國專屬經濟區上的領空每天有超過500次的飛機飛過，而且，班次的數量也在增加，情況也會變得更加複雜。
在日本2012年9月突然宣佈將釣魚島（日本稱尖閣列島）中的三個島嶼進行“國有化”之後，中日之間的緊張驟然攀升，而在爭議水域附近，中日無人機或者人駕機之間很有可能爆發衝突。鑒於這種情況，韓國必須調整KADIZ的範圍，來適應當前的安全環境，確保所有在韓國管轄內的地區，包括離於島海洋研究站以及以紅島和馬羅島，都得到充分地管理。
那麼，韓國下一步怎麼辦？
看起來，東中國海與南中國海之上的爭議還會持續升溫，而且，爭端也會擴張到上面的領空與底下的水體。自2010年以來，隨著軍事對峙越來越多，由誤判和誤解所導致的嚴重後果產生的可能性也變得越來越高，東中國海變得更不安全了。另外，在南中國海上，船舶之間的衝突也存在三十年了，中國、日本與東盟的軍方以及民間執法機構都涉及其中。另外，沒有跡象表明和平能很快到來，而且中國的表現也十分激進，韓國僅僅只是應對當前令人擔憂的局面，做了自己應該做的事情而已。 |
