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| 梁國權（畫面最前方），大公網圖片 |
中評社香港8月26日電／港鐵興建新鐵路超支情況陸續有來，繼早前公布高鐵造價超支六十五億後，西港島線由原來預計的一百七十二億元，增至最新預測的一百八十五億元，超支十三億元；南港島線則由一百三十五億元增至一百五十二億元，超支十七億元。署理行政總裁梁國權指，西港島線及南港島線是由港鐵擁有，兩線合共超支的三十億元將由港鐵承擔。
據香港《星島日報》報道，港鐵昨日於中期業績發布會上，公布再有新鐵路線工程開支，原定今年和明年通車的西港島線和南港島線（東段）因工程延誤，導致造價上升，西港島線造價將由一百七十二億元增至一百八十五億元，超支十三億元，升幅達百分之七點五；南港島線（東段）造價則由一百三十五億元增至一百五十二億元，超支十七億元，升幅達一成二。同樣延誤通車的觀塘線，則造價不變。
梁國權指，兩線超支差額將全數由港鐵負責，未來將密切監察工程開支。他指，沙中線的工程屬較早期，日後才會進行全面的開支預算，但由於沙中線的土瓜灣地盤考古工程令項目延遲十一個月，故料對開支預算有影響，也無法如期完工。工程總監周大滄指出，鐵路超支包含多項原因，包括工程的複雜性等，目前並不預期相關造價會進一步上升，強調港鐵會嚴格控制成本。
港鐵財務總監羅卓堅指出，兩條新線超支三十億元對港鐵利潤影響少於百分之一，對資產負債表影響少於百分之一點五，因為鐵路項目投資及營運時間較長，目前每年地鐵的攤銷費用都達到二十至三十億元，因此超支的影響不大。至於未來有否需要在全年業績之中作出撥備，則要明年三月才有分曉。高鐵方面，港鐵指尚未收到政府提出申索，未能準確估算財政影響。
西港島目前已經完成百分之九十三的工程，南港島線（東段）則完成七成三工程量；至於觀塘線則只完成六成三工程，相信無法在一五年完工。梁國權表示，未來公司將密切監察工程開支，而每個項目的財務安排不同，公司的財務狀況健康。至於會否將造價的升幅轉嫁予乘客，他指港鐵有透明度高的票價調整機制，每年都有不少優惠，今年的優惠達二十五億元。
立法會交通事務委員會副主席范國威表示，港鐵仍未公布兩線確實完工日期，質疑造價有可能再升，他認為超支是因為港鐵監督工程不力，港鐵責無旁貸，應自行承擔費用。公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評港鐵不盡不實，他認為港鐵應詳細交代工程超支原因及相關造價升幅，找出到底有否因管理不善面導致超支，體現問責精神。
運房局發言人表示，已知情有關工程最新造價，又指西港島線和南港島線（東段）屬“擁有權”項目，港鐵會負責項目的融資、設計、建造、經營和維修，並會擁有該段鐵路。 |
