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| 新津機場一旁還停放已經退役的舊型運輸機。(中評社 林谷隆攝) |
中評社成都5月17日電（記者 林谷隆）海峽兩岸記者參與由四川省政府台灣辦公室和新聞辦聯合舉辦的2015“重走四川抗戰大後方”聯合採訪活動15日來到四川成都市新津機場，這裡是二戰時亞洲最大的轟炸機機場，也是盟軍第一次直接攻擊日本本土及淪陷區日軍基地，對反攻日寇有指標性意義，被媒體評論為“日本末日到了！”。
成都國防教育學會理事、新津縣地方志編委辦總編潘夕潮表示，新津機場始建於1928 年，到了1944年四川省政府按照國民政府按“特種工程”指示，徵調26個縣25萬民工，打造成中國第二大機場、二戰時亞洲最大的轟炸機機場。
潘夕潮提到，新津機場擴建後美國空軍第58轟炸聯隊第40轟炸大隊及中國空軍華西突擊機群進駐，配置P38、P61型驅逐機（俗稱黑寡婦）及重型轟炸機B-29(超級空中堡壘)將其作為遠程轟炸基地，這是盟軍第一次直接攻擊日本本土及淪陷區日軍基地，實施戰略性轟炸。
潘夕潮說，就在1944年6月16日，68架B-29組成的機群從新津等機場出發，進入日本九州，一顆顆呼嘯的炸彈落向日本八幡鋼鐵基地，日軍猝不及防遭受嚴重損失，頓時讓日本感到驚訝，還有媒體評論為“日本末日到了！”直接沉重打擊了日本的豺狼野心。
潘夕潮強調，新津機場對盟軍反攻日本行動扮演關鍵角色，但是擴建的過程並非一切都非常順利。在建造的過程中，日軍曾經派轟炸機來攻擊，造成上百位民工死亡，這場悲劇卻造成新津軍民同仇敵愾，婦女及幼童都主動來參與機場建設，以鋤頭、鳶兜、石滾等極其簡陋的工具修，花了5個月就建了機場。
2005年抗日戰爭勝利60周年之際，12名曾經是當年“飛虎隊”或駝峰航線飛行員的二戰老兵回到新津機場，當中85歲的喬治布朗是唯一駕駛過B-29的成員，他沒有講自己的赫赫戰功，倒是談起他在新津機場16個月的愉快經驗，他時常到民眾家作客，穿長袍馬褂、帶瓜皮帽、抽水煙，還和小孩一起下河摸魚，與中國老百姓結下深厚的友情。
新津對於這些美軍也是一個時代的縮影，留下了他們青春的記憶，許多的外國人不遠萬里來到中國內地，與中國軍人並肩作戰，就是為了要給日本侵略者一次重重打擊。目前新津機場已經改建為中國民航飛行學院新津分院機場，專門用於培養民航飛行員。機場舊址現存主跑道、油庫、碉堡、主跑道長2600米、寬60米，大部分已被現有跑道覆蓋。
由四川省政府台灣辦公室和新聞辦聯合舉辦的2015海峽兩岸記者“重走四川抗戰大後方”聯合採訪活動，由四川省委台辦副巡視員楊志學擔任活動總負責人、兩岸媒體20位記者擔任團員在10日起至17日，安排走訪四川前往成都、雅安、樂山、宜賓、自貢等地，採訪建川博物館川軍抗戰館、成都人民公園“川軍抗日陣亡將士紀念碑”、樂西公路、新津機場、華西壩內遷“五校”舊址、宜賓江安國立劇專及李莊古鎮抗戰文化、樂山戰時故宮、自貢鹽業博物館等。中評社記者林谷隆全程隨團採訪報道。 |
