據悉，四達時代今年承建烏幹達“萬村通”項目二期的400個村落，將為這些村落的公共區域和家庭免費安裝太陽能電視機400套，太陽能投影設備800套，數字機頂盒設備8000套。
談到“萬村通”工程的施工，包含烏幹達團隊在內的四達時代建設者們紛紛表示，雖然施工過程困難重重，可再難也要一一克服，讓受惠村落滿意。在非洲各國實施“萬村通”項目時，承建方四達時代的中非員工遭遇並克服了許多始料未及的困難，但也收獲了非洲民眾的肯定和感激。
烏幹達項目團隊在施工中發現，受援村落房屋多是由鐵皮和木架搭成的簡易棚。這裡的道路年久失修、坑坑窪窪，行車走路都很困難。由於路上花費時間較多且晚間照明不佳不利於施工，團隊成員天不亮就得清點物資材料動身，休息時簡單吃幾口白薯充饑。
而這些困難幾乎成為了烏幹達項目團隊的日常，而其他受援村落所在國家的項目團隊也面臨著一系列挑戰。
天氣條件惡劣，嚴重影響施工。
非洲雨季來臨時，下雨可長達數月，本來就很差的道路中斷、橋梁坍塌，運輸和施工都極為困難。在臨近撒哈拉沙漠的塞內加爾北部地區Louga省，白天氣溫更是高達50度，四達員工常常要頂著高溫忙碌作業。
交通設施落後，設備運輸艱難。
受援村莊位置分散，又極為偏僻，肯尼亞800個受援村莊遍布全國47個郡，最偏遠的距離都內羅畢1200公里，相當於從北京到上海的距離，坐車要日夜不停地開上三天三夜才能到達目的地。而農村地區普遍路況很差，許多地方幾乎相當於沒路，有路的地方多是泥路和砂子路。甚至在乍得北部沙漠地帶，車下的路就是沙漠，必須由當地向導帶領，否則一不留神就會陷入沙地，迷失荒漠。而遇到山區，車子根本上不去，所有設備都要靠人力，空手上去都要歇上幾歇。馬達加斯加首都之外各省交通狀況極差，最南部村落援助設備要花2周時間才能運到，部分村落的設備需要從汽運到海運再到牛車，最後10公里山路完全是人拉肩扛；馬拉維大部分村落距首都遙遠且無基本的公共交通設施，位於馬拉維湖中心島的村子，每周只有一趟船往返；為尼日利亞幾個海島村莊安裝設備時，海浪差點把施工隊乘坐的小船掀翻，不少從內陸來的安裝工被顛簸狀態的小船折磨得頻頻嘔吐……
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