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| 復興號二等座車廂 （中評社 臧涵攝） |
中評社上海10月28日電（中評社 臧涵 張爽）中國具有完全自主知識產權的標準動車組——“復興號”自首發已來一直受大家高度關注。據統計，1個月來，7對“復興號”動車組日均發送旅客2萬人次，平均客座率95%，最高客座率達到99.4%。
9月21日，“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵實現時速350公裡運營，標誌著中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。可以說 “復興號”，承載著數代中國鐵路人的復興夢想，實現了中國高鐵事業的飛速跨越。
記者昨日有機會乘坐了從北京南站開往上海虹橋站的“復興號”。列車以高達每小時350公裡的“中國速度”，4小時28分便到了上海，比之前的動車組列車快了約兩小時，讓在座的每一位乘客實實在在感受到了中國版的“速度與激情”。
除了速度，評價長途客運好壞的標準，還要看其他三項要求：安全、經濟、舒適。與前輩“和諧號”相比，“復興號”在這幾個因素的比拼中都全面勝出。
記者發現，相比於“和諧號”，“復興號”的頭車更尖了。高速列車車速提升的最大制約來自空氣阻力。“復興號”的阻力比既有CRH380系列整整降低7.5%－12.3%。這背後若沒有國家強大的科技實力支持是難以實現的。
此外，“復興號”車廂更高更寬能坐更多的人，且車廂內的裝修更具現代化，座位號以電子屏顯示，科技感滿滿。據說，座位電子顯示屏與12306網站鏈接，可看到車票已售、預售等不同狀態。
如今的高鐵正成為中國的一張閃亮名片。
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