新幹線1964年開通運營之後，日本對新幹線出口並不熱心，直到2004年新幹線才進行第一次車輛出口——新幹線700T型出口到台灣，隨後又有出口到大陸的E2系（CRH2型和諧號）和英國的400系。于強認為，新幹線開始出口的原因可能是安倍的想法有所改變，認為新幹線出口也可以掙錢，還可以擴充日本的影響力。
據報道，日本在莫迪家鄉為印度修建的第一條高速鐵路連接了印度金融中心孟買與艾哈邁達巴德，全長約500公里，途經11個站點，預計2023年竣工。該項目將引進日本新幹線技術，列車最高時速可達320公里，將此前的7-8小時車程縮短至2小時左右。這條高鐵將是印度有史以來承擔的最昂貴鐵路項目，成本預計在9763.6億盧比。印度鐵路公司將投資980億盧比，其餘由馬哈拉施特拉邦和古吉拉特邦政府承擔。日本將提供約138億美元的“軟貸款”，覆蓋整個項目費用的81%，貸款期限50年，貸款利率為0.1%。
至於向印度出口核電，于強認為，在日本國內現在新建核電站停止的情況下，日本主要的核電設備製造商例如東芝、三菱和日立，只能靠核電出口來維持。
“2016年東芝家電業務賣給美的之後，東芝主營業務就是半導體和核電，現在東芝想把半導體賣掉保留核電，如果核電沒有起色，東芝就會垮掉。”于強認為，在安倍首相任內，三洋退出市場、夏普被郭台銘收購，如果東芝再倒閉的話，對於日本國民信心是巨大打擊，安倍高民調的原因之一大家是覺得他提振經濟有辦法，如果歷史悠久的品牌接二連三的倒閉，對安倍的打擊無疑是巨大的。
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