|
| 記者會現場（中評社 張爽攝） |
中評社北京8月4日電（記者 張爽）北斗三號工程衛星系統總師林寶軍在國新辦記者會上表示，為了保證在軌運行衛星的持續先進性，技術團隊不拘泥於當下能夠實現的指標，而是通過系統的持續創新把長板和短板結合，持續地改進硬件系統的先進性，通過在軌賦能來解決衛星發射上天後產品性能的持續改善。
中國日報記者：北斗系統衛星需要長期在軌運行。請問，有哪些具體措施能夠保證在軌運行衛星的持續先進性？謝謝。
林寶軍：這確實是一個很好的問題。通常一個重大攻關需要花十年時間，我們的衛星是10-12年壽命，壽命末期已經是20年前的技術了，大家想想20年前的技術很難說它是先進的。所以說如何保證長壽命、高可靠特別是不可修復的衛星的持續先進性，確實是難題，也是工程初期困擾我們很長時間的一個命題。通常設計一個系統，都是按照短板理論來做，一個木桶到底能盛多少水，短板決定了盛水的量，短板理論最經濟。通俗地來說，只要滿足系統的需求和指標就行了，不用過多考慮餘量，包括指標的餘量、能力的餘量，這對於長壽命、高可靠的衛星來講並不是很合適。我們的做法是，不拘泥於當下能夠實現的指標，而是通過系統的持續創新把長板和短板結合，持續地改進硬件系統的先進性，通過在軌賦能來解決衛星發射上天後產品性能的持續改善。
在工程設計之初，我們打破以往新技術不超過30%的慣例，在配置上盡量進行前瞻性的規劃，盡量採用一系列的創新技術。我們的新技術甚至超過70%，像當今新技術不斷湧現、系統更新周期很快的情況下，這種做法更有利於提高系統的性能。在研製中，通過靠譜的“創新技術+成熟的工藝+充分的地面驗證”，實現產品的快速定型。特別是每組衛星投產前，我們最後再進行一次狀態確認，保證上天產品能成功。舉個例子，工程初期為解決地面覆蓋問題，我們提出了“相控陣”這種星間鏈路方案，這是國際上從來沒有過的技術，我們用這種思路很好解決了問題。這項技術成為我們很重要的創新，把整個衛星連成很大的網，國內測站可以實現全部衛星的測控，實現了一星通、星星通。衛星發射上天以後硬件沒有辦法更改了，通過在軌賦能技術解決後面問題。就好像手機一樣，手機可以通過軟件升級來更新系統，我們可以下載一個新的APP，增加新的能力，我們這種能力在衛星上叫做“軟件重構和在軌賦能”，當衛星有了這種能力之後，衛星在發射上天後就可以完成性能、能力的持續改進。
總得來說，在工程前期我們進行很好的前瞻性規劃，在工程建設過程中我們對系統很好的把握住創新和繼承性的關係，使得北斗三號系統提前半年完成了工程建設，同時也達到了我們建設世界一流北斗的工程總目標。使北斗真正變成了“中國的北斗、世界的北斗、一流的北斗”。謝謝大家。
|
