陳帆表示，港珠澳大橋的開通日期，三地現時正加緊完善口岸通關條件，並將報請中央確定大橋開通的時間，有定案後將盡快公布。
陳帆說，港珠澳大橋將開通，為大橋通車初期的車流量、客流量作預測已沒有太大的實質意義。港珠澳大橋香港口岸座落大嶼山，在地理位置上，連同毗鄰的香港國際機場，將會成為粵港澳三地的交匯點。加上粵港澳大灣區的發展，預期大橋會發揮促進珠三角西部以至大灣區內人員、資金、技術等流動的重要作用。政府會密切留意大橋的用量，並會聯同另外兩地政府以及港珠澳大橋管理局研究適當措施，使港珠澳大橋的功用可以得到最大的發揮。
對於中長期大橋車流量的估算，陳帆提到，三地聘請的顧問預測於2030年及2037年每日分別會有約29 100架次及約42 000架次行經大橋；而每日客流量則分別為126 000及175 000人次不等。他指出，由於上述中長期預測的年期距今有十至二十年，上述預測會受地區的實際發展、新規劃等種種外在因素影響而產生變化。
“我們簡化了申辦跨境車輛牌證的要求，增加貨運業和旅客使用大橋的意向；至於目前只可行走指定口岸的粵港跨境私家車，亦可於大橋開通後首兩年免辦手續試行大橋。此外，粵港政府剛在去年十二月公布大橋香港跨境私家車配額數目由三千增加至一萬，以回應巿民的訴求。”陳帆談到，粵港澳政府一直積極研究和商訂一套切合三地居民、旅客和業界需要的跨境交通安排，務求增加大橋的使用率及便利通行，讓大橋發揮最大的經濟和運輸效益。
陳帆表示，根據粵港澳三地於2010年簽訂的《港珠澳大橋建設、運營、維護和管理三地政府協議》（《三地政府協議》），港珠澳大橋主橋及各部分原則上均應保持24小時開放通行，三地政府應根據實際情況定期商討實行24小時通關的最適合日期。粵港澳三方政府已達成共識，同意港珠澳大橋三地口岸自開放通行之日起，實施24小時通關。現時各方正按此共識安排相關配套工作。
陳帆指出，根據《三地政府協議》，港珠澳大橋口岸將實施“三地三檢”模式，三地的口岸均位於各自屬地內，並由三地政府各自負責設立。換句話說，香港口岸開通時不會以“一地兩檢”或“一地三檢”模式運作。 |
