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| 國民黨政策會副執行長、高雄市議員黃紹庭。（中評社
高易伸攝 ） |
中評社高雄7月1日電（記者 高易伸）民進黨打算讓“前瞻基礎建設條例草案及特別預算”在“立法院”臨時會中過關。中國國民黨政策會副執行長、現任高雄市議員黃紹庭接受中評社訪問指出，錯誤的評估會使財政步入黑洞深淵，依當年高雄紅、橘兩線評估計劃，2016年的日運量應達到68萬人次，但今天實際運作卻僅17萬人次，且2013年完成的捷運黃線可行性評估，估計在通車後3年運量會增加15.2萬人次，簡直是過度樂觀的評估。
前瞻基礎建設計劃8年8800億元，高雄市堪稱超級大贏家，包括捷運黃線及紅線岡山路竹延伸線、興達港建設“高雄海洋科技產業專區”及亞洲新灣區“Fun Tech體感科技園區”等3大計劃出線，總額達1，823億。高雄市政府表示，將以最快速度進行後續規畫，推進各項建設工程，打造高雄未來數十年發展與轉型基底。
黃紹庭認為，高雄市對可行性評估過度樂觀，他建議不應相信可行性評估，而應做好務實的必行性評估。針對當前產業發展，黃向中評社表示，過去5年高雄人口的社會增加為負值，高雄市民為了工作須離開高雄。高雄產業翻轉速度過慢，市府產業政策不明，導致境外投資為六都之末。
對於高雄市副市長許立明日前上周玉蔻節目大談前瞻基礎與捷運運量，把高捷運量不夠力歸咎於馬政府。黃紹庭認為，許立明不該再噴政治口水、勿再扯重北輕南。產業發展才是前瞻，高雄過去八年許多重要建設也是由馬政府編列預算補助，他呼籲高雄市民勿輕言綠營抹黑的說詞。
黃紹庭表示，大家都知道城市發展多以經濟、就業、景氣為主要指標，經濟發展到哪裡，交通建設就會做到哪裡。但蔡政府推出的前瞻基礎建設是“每個縣市的軌道交通建設”，各縣市彼此間並無串連作用。如今前瞻建設倒果為因，這帖藥方絕非拯救台灣經濟的良藥，反而會被外界說成是綁樁的土木建設。
黃紹庭說，高雄捷運虧損連連，目前最成功熱鬧的三個BOT站體包括前鎮草衙道、大寮機場等的共同開發權利租金一整年下來收不到新台幣一億元，但高捷不論是機電系統的攤提折舊或共同開發的權利金都達不到當前損益兩平的階段。高雄捷運近三年來每日運量都超過16萬，但實際狀況2015年1月至11月為止的營運虧損（1.1億元）由高雄市政府平準基金挹注（1.9億元）才會造成今年財務數字上的盈餘。 |
