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| 當地時間10月18日，中俄艦艇編隊通過津輕海峽。 |
中評社北京10月25日電／10月23日，中俄海軍聯合編隊圓滿完成首次聯合巡航任務。在巡航中，艦艇編隊成功通過具有戰略意義的國際航道——津輕海峽。請聽總台央廣記者王銳濤從前方發回的錄音特寫《大國海軍向遠洋》。
當地時間10月18日7時，日本海北部，西伯利亞南下的寒流讓這裡變得有些寒冷和狂野。
中俄艦艇編隊一路劈波斬浪，朝著津輕海峽方向前進。在南昌艦駕駛室，記者看到副航海長姜雅馨中尉正在進行海圖標繪作業。
記者： 為什麼還用這種原始的方式？我看咱們的電子海圖已經非常先進了，都是實時顯示的。
姜雅馨： 標繪海圖是我們航海的基本功，它可以將我們的航跡非常直觀地顯示在海圖上，同時也方便長期保存。另外，電子海圖和紙質海圖是相互備份的，如果在戰時，電子設備被（敵人）損壞了，我可以通過紙質海圖上的既定位置，推算下一個艦位，保證艦艇還在航線上。
姜雅馨，吉林姑娘，今年24歲，長著一張娃娃臉，2019年從海軍院校畢業就到了南昌艦服役，雖然年輕，但她的航海經歷非常豐富。
姜雅馨： 近海海域，我們去過了渤海、黃海、東海、南海，以及台灣以東海域。今年年初，我們去了一次日本海，再遠一點的海域，去過鄂霍次克海。用一句形象的話來說，就是“八千海里雲和月”，走過了八千多海里。
津輕海峽，是一處非領海海峽，連接日本本州島與北海道島，最窄處約10海里，在船上就能清楚地看見兩側的陸地。南昌艦航海長段春傑少校告訴記者，這處海峽也是俄羅斯太平洋艦隊從符拉迪沃斯托克東出太平洋的最近通道，戰略地位十分重要，海峽兩側都有重兵把守。
段春傑： 日本海往東到太平洋，主要就是宗穀海峽和津輕海峽。宗穀海峽在日俄之間，本身緯度靠北，到了冬季會有結冰的情況，會有從鄂霍次克海南下流動的浮冰，海峽內有大量流冰。但津輕海峽受對馬暖流影響，常年不結冰，航行條件全年都比較好。
記者：哪個是它的一個軍港？
段春傑：大凑港。
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