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| 高雄市交通運輸總工會秘書長劉珩。（中評社 高易伸攝） |
中評社高雄4月7日電（記者 高易伸）陸客不來，全台遊覽車面臨無客可載的窘境，高雄市交通運輸總工會秘書長劉珩接受中評社訪問觀察，新南向的東南亞旅客來台頂多玩個5天，從桃園台北入境前兩天多待在北部，最後3天頂多分配給花蓮、台中或嘉義，反觀台南、高雄幾乎不來，若加上消費習性“一團陸客可抵三團東南亞旅客”。
台灣觀光局最新資料指出，去年5月至今年2月共10個月的時間，陸客赴台與同期相比大減112．7萬人次。以陸客在台每人每日消費金額約新台幣7000元，及停留時間7天計算，觀光相關業者收益暴減550億元。
劉珩說，中國人旅遊喜歡買東西，或帶些伴手禮回去給親朋好友紀念，因此消費力是非常驚人的。加上愛面子，大禮、小禮、伴手禮，至少禮多人不怪嘛！東南亞國家的旅客來台還是會消費，但消費的品項與額度遠遠不及陸客。
談到遊覽車業界所面臨的困境，劉珩向中評社表示，遊覽車司機若是靠行目前大多面臨雙重挑戰，首先是自身車貸的問題，其次是無客可載沒有穩定收入的窘境。以前有陸客時很多靠行司機都用月薪收入去支付車貸，如今陸客不來，他們頓時失去償還貸款的能力，若想養家活口就很辛苦。
劉珩表示，很多遊覽車司機都是領公司薪水，但也有司機願意投資買車靠行，想說趁有體力時多辛苦點，多跑幾趟利潤較高，經營的好最起碼還能賺部車子；若生意再好，可以經營兩台以上，因此台灣有很多大型遊覽車公司的老闆都是這樣起家的。現今陸客不來，很多靠行司機都面臨沒收入與車貸的雙重壓力。
擁有8千多會員的高雄市駕駛員職業工會、高雄市運輸業總工會理事長洪秋鳳接受中評社訪問表示，職業駕駛人包括大貨車、遊覽車、公車、拖車與計程車。但現在台灣景氣很差，不少遊覽車或職業駕駛人司機已開始尋求工會轉業協助，加上台灣少子化、職業駕駛年齡斷層等因素，即便如客運、公交車等出現缺工狀態也很難找的年輕的駕駛員銜接。
洪秋鳳指出，台灣目前已面臨職業駕駛嚴重斷層現象，民國35至45年次（1946至1956年）的駕駛都將陸續退休，年輕一輩銜接不上來，很多人不願意從事職業駕駛工作，這將是未來交通運輸上的另一個嚴峻挑戰。
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