中評社北京3月11日電／鐵道部退出歷史舞台之後，鐵道部債務怎麼辦？這一話題引發了熱議
再過不久，鐵道部或將成為歷史名詞。然而，作為我國金融市場最大的債務人之一，其留下的2.66萬億債務將何去何從？
第一財經日報報道，根據昨日披露的國務院機構改革方案，我國將實行鐵路政企分開。一方面，撤銷鐵道部，組建國家鐵路局，由新成立的交通運輸部管理；另一方面，組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責。
不過，對於鐵道部原有債務的處理，仍有待進一步的解決方案。最新數據顯示，截至2012年9月末，鐵道部總資產4.30萬億元，總負債2.66萬億元。
2.66萬億債務拆解
在2.66萬億的債務當中，主要為2.18萬億元的有息負債，其中約97%為長期借款；另有4838億元的應付款。在期限上，大部分債務都是2008年以來高速擴張的產物。
從債務類型來看，截至目前，鐵道部及下屬企業已發行尚未到期的債券總計為7591億元，包括鐵路建設債券6220億元、公司債90億元、中期票據1060億元、短期融資債券221億元。
鐵道部從未披露具體的銀行貸款餘額。在刨除7591億元的債券，以及140億元的國外借款之後，粗略估算可知，鐵道部從國內金融機構獲得的貸款餘額約為1.4萬億。
據《第一財經日報》了解，在此之前，銀監會曾多次警示四大行的鐵道部貸款授信集中度逼近監管紅線。監管部門認為，由於鐵路項目負債周期長、資產可變現能力低、項目回報存在較大不確定性等實際特點，鐵道債務潛在信用風險在增加。
在最近一期的債券募集書中，鐵道部共披露了5筆貸款記錄。這些貸款利率均按基準下浮10%，並且無擔保。
巨額有息債務給鐵道部帶來了沉重的財務成本。據披露，2009～2011年，鐵道部每年支付的利息總額分別為152.92億元、250.30億元和369.35億元；去年前9月共付息248.50億元。 |
