中評社北京1月30日電／中國企業承建的印尼雅加達至萬隆高鐵項目在奠基儀式一周後出了新的波折，印尼交通部表示它尚未簽發施工許可證，因為相關的中國－印尼財團尚未提交必要的文件。一些西方媒體以高鐵項目“被暫時叫停”來描述此事。
印尼的情況比中國複雜得多，政府工作效率不高，雅萬高鐵如此龐大的項目出一些波折應是意料之中的事，無需大驚小怪。
雅萬高鐵是中國公司在外承建並已開工的幾條高鐵項目之一，它是中方與日本激烈競爭後獲得的項目，中方比較重視，這也在情理之中。但這不意味著中國人對建成這條高鐵應當比印尼人還著急，我們應有足夠的耐心應對中間可能出現的一些波折。
首先中方應當很自信。中國的高鐵已有近兩萬公里在運營中，占全球高速鐵路運營里程的60%。我們的高鐵技術已非常成熟，並有將修建高鐵與城建接軌的豐富經驗，從時速350公里以上的高鐵到時速200公里左右的快速鐵路，覆蓋了從黑龍江寒冷地區到海南島熱帶地區的全國各地，技術種類齊全，且比日德技術更具價格優勢。印尼曾在中日高鐵技術之間反覆猶豫，它最終選擇中方製造是其國家利益的一錘定音。
發展中國家法治不夠健全，做事常會翻幾次烙餅。翻就翻，斯里蘭卡港口城因政治變故翻了一輪又翻回來，希臘比雷埃夫斯港賣不賣給中遠也折騰了一圈，最後還是賣了。經過反覆權衡利益做出的決策自有它的道理，很多情況下媒體熱炒“出事了”“黃了”，但實地工作的中國運營公司並不驚慌，它們相信自己的實力，知道煮熟的鴨子輕易飛不了。
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