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| 所有申報航空貨運，都需要事先檢查裝箱，最後拖入飛機底艙。（中評社 黃文杰攝） |
也因為貨品搭飛機，搶時效，費用成本高，在作業處理上，速度要更快速、更精準到位。
以遠雄貨運航空站為例，這裡有貨籃處理系統（Bin Handling System），基地寬35米，縱深100米，高度30米，約10層樓高，由西門子公司製造安裝，是一個全自動存取系統，全區可存放4,800個貨籃，每一貨籃載重一噸。
貨架儲區由電腦依最佳化路徑自動管理，彈性式儲位可依客戶特殊需要規劃儲存專區。籠式貨籃無貨物掉落之虞，貨籃附加底輪設計，機動性高，無需等待機具運送。
因為台灣主要進出口貨運，以運往大陸地區居首位，一旦分類裝箱完畢，飛往大陸航班的飛機，旅客開始辦理登機，地勤車輛也從航空貨運站拖拉貨櫃，機場管制區有專屬道路連結，可以增加處理轉口及生鮮、快遞等講求時效處理之貨物。
進口貨物處理程序，跟出口流程相反。
另外，為了爭取進出口貨運報關時效，航空貨運站也會集中報關行、關稅、銀行、航警甚至航空公司於同一棟。
以遠雄航空貨運站為例，因為長條型的辦公室，前後長達三百公尺，有時為了趕時間，還準備腳踏車，航空貨物運輸24小時輪班作業，估計整個園區上班人數約三千人。
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