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| 凌鴻勛老校長手繪的川康鐵路戰略圖。（中評社 黃文杰攝） |
中評社新竹3月30日電（記者 黃文杰）新竹交通大學為了迎接創校120周年，籌辦“交大雙甲子校慶特展”，可以看到包含清末至六O年代交大人對國家的奉獻紀錄，展出手稿、公文、照片及文物合計兩百多件，這當中也包括中國大陸隴海、粵漢、湘桂等鐵道歷史照片，很多大建設都與交大老校長凌鴻勛，息息相關。
凌鴻勛（1894－1981），字竹銘，廣東番禺埔屬人，1910年以官費生考入郵傳部上海高等實業學堂（原南洋公學，後改名南洋大學）。
1915年以第一名成績畢業，由“交通部”派送美國費城“美國橋樑公司”實習。1918年先生返國，受“交通部次長”葉恭綽先生重用。
1920年，“交通部”派凌鴻勛先生代理南洋大學校長，1924年出掌校務，時年三十一，為當時中國最年輕之大學校長。
1927年先生離校退職，全心投入中國鐵道建設，先後主持隴海、粵漢、湘桂、寶天鐵路等建設，貢獻卓著，被譽為繼詹天佑之後的“中國鐵道聖人”。
其中粵漢鐵路自清末即已開鑿，惟株州至韶關段因需穿越崇山峻嶺，且缺乏工款，一直未能修築打通。
凌鴻勛接任工程局長後，克服萬難，讓株韶段及粵漢全線於戰前順利完工通車，對抗戰期間大後方之運輸補給發揮莫大功能。
政府遷台後，凌鴻勛擔任中國石油公司董事長，並極力奔走交大在台復校事宜，1957年出任“交大電子研究所”籌備主任，交大得以順利復校，先生居功厥偉。
走入“交大雙甲子校慶特展”，展出老校長多款手稿與證件，並有其精彩豐富的鐵路人生。
好比1936年粵漢鐵路首次通車，以及1940年湘桂鐵路柳江克難大橋。
湘桂鐵路柳州城外之柳江大橋，跨越柳江江面600餘公尺，原擬建50公尺鋼橋12座，但抗戰期間鋼材及洋灰均無著，因此就各路拆下堪用之舊橋加固組成，並加橋墩支架，克難大橋於日機日夜轟炸時趕築，可以如期在該年十二月完成通車。 |
