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| 致理科大拉丁美洲經貿研究中心，收藏大陸拉美研究著作。（中評社 黃文杰攝） |
他說，美日貿易逆差主要來自汽車產業，特朗普跑到在日本談美日貿易，其實意指美墨的NAFTA，想想如果從62.5%拉高到80%，過去日本汽車還可以自己國家生產，拿去墨西哥組裝，現在免稅門檻提高到85%，當中的50%來自美國，原本想藉由墨西哥廉價勞力，現在規範更嚴格，沒有利潤，或許乾脆直接搬到美國生產。
向駿告訴中評社，美墨重啟NAFTA談判，也讓墨西哥開始緊張，擔心經濟垮了，光以NAFTA新版原產地規則要求，將使日本在墨西哥的汽車廠大半轉移至美國，不但使日本汽車業成本大幅上升，對其全球布局影響更大。
他認為，身為全球第四大汽車出口國的墨西哥，為確保製造業的國際競爭力，寧可恢復WTO“最惠國”待遇，其關稅通常遠低於35%，以墨西哥生產的汽車為例，除皮卡外，美國只能徵收2.5%的進口關稅。
向駿也觀察發現，商人嗅覺特別敏感，也很聰明，墨西哥首富史林(Carlos Slim)所屬Giant Motors，發現特朗普拿NAFTA重新談判來施壓，乾脆“不跟美國玩了”，改向中國車廠江淮汽車(JAC Motor)合作，雙方合資工廠已於今年3月28日在墨西哥開始製造專銷拉美市場的休旅車，
他指出，墨西哥不再關注北方的美國市場，目的在避開美國特朗普不利於自己的政策，因為拉丁美洲還有很多新興國家，“就像手機不用高檔的蘋果，還有小米機可以選擇”，剛好引進中國的經濟，也讓中國進入“美國後花園”的拉丁美洲。
向駿告訴中評社，未來到拉丁美洲，看到的車子是墨西哥與中國合作的汽車，更有利於中國將墨西哥，作為向拉美其他國家出口的裝配中心，難怪“汽車製造聯盟”發言人會表示“沒有NAFTA，中國就會贏”，特朗普不推TPP，讓中國主導的RCEP更有競爭，繼續搞不定NAFTA，中國還是贏家。 |
