遠洋的重地在高雄，佔了全台的92%。他高雄公司的船隻近40艘，在山東煙台也有10多艘，也一起合作造船、出海、銷售，公司設立在哪都沒關係，船籍港在哪裡都可以自由決定，也可以到浙江，當然可以在青島出入。
黃一成同時表示，目前遠洋漁業的困境在人員、能源經費的不斷提高，油價這麼貴是業者最大的支出。目前台灣政府依照浮動的油價，已補助14.5%給每艘漁船，但只到今年十二月底截止，他們即將在六月召開的全台漁業會議，會正式提出訴求，向馬英九和漁業署求助，再次要求繼續補助，期盼政府在這一方面能多予協助。
其次，遠洋魚貨的通路問題，目前靠的是民間業者各自的管道，賣到韓國、大陸等其他，沒有一個共同行銷的管道，如果公司財務較好的，就撐得住，財務不好的就撐不住，同時會造成魚價的不穩定。台灣政府應介入建立一個統一輸出的管道，開創一條行銷通路，畢竟遠洋漁船抓回來有營業稅，小船個體戶則沒有，不然只收稅，卻放任業者自生自滅就太不公道了。 |
