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| 中信造船集團大門。（中評社 周敏煌攝） |
政府如果要發展遊艇產業，就得把全島可停靠的港口規畫出來，相關加水、加油設施要做出來，台灣政府似乎還做不到。大陸如果也要發展遊艇產業，也面對同樣的問題，製造是一回事，沿海停泊的各港口規畫配合才是真正的關鍵所在。政府有支持，產業就能做得起來，政府沒支持，實在很困難，沒那個環境，喊喊口號沒什麼用。
韓碧祥分析說，兩岸遊艇製造業各有客戶與市場，並不會衝突，目前和大陸方面並沒有業務的交流，未來不排除。目前他船廠的船台上，有10艘船同時在興建，3000噸的有2艘，有海馬輪、客輪、漁船等，一般船廠2、3艘就不錯了，顯見台灣市場接單就接不完了，現以建造公務船和漁船為主力，今年營業額希望衝破新台幣60億元。
“每一艘下水，我都像嫁女兒一樣高興。”韓碧祥披著一頭長髮，染著時尚褐髮，穿著花襯衫，看著日友六六八號漁船下水，語氣和緩平靜地說，早已沒有當年剛剛創業時的霸氣。韓碧祥是高雄碼頭造船工人出身，他的中信造船從建造漁船起家，至今造過500艘漁船、巡防艦、貨輪及公務船，是台灣最大、建造船型最多的民間造船廠。
問他怎會投入遊艇製造業？他說，2002年他的朋友、目前列名大陸百大企業的香港揚子集團董事長楊棟，邀他到全球遊艇王國意大利，參加他請Benetti船廠打造的新船下水典禮。一去才發現意大利業者滿手都是遊艇訂單，才知道世界還有這區塊可以做。“我的強項在做鐵殼，鋁合金接合絕對做得比意大利強。”回台後，立刻花了新台幣7億元，併購聯成和聯合二家船廠，改名高鼎遊艇公司，一頭栽進遊艇製造業。
韓碧祥的遊艇事業，在短短3年內，就成為亞洲最大、全球第四名，曾3年外銷100多艘豪華遊艇，成功打造遊艇王國。韓碧祥花了40多年打基礎，現在他更發下豪語，未來不只做遊艇代工，還要讓台灣遊艇品牌揚名全球。
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