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| 油價高企，運輸業首當其衝，小巴要求加價，學者認為高油價會產生骨牌效應，令物價大幅提升 |
中評社香港8月30日電╱油價劃破歷史高位，對香港民生影響逐步浮現。行走全港9個區域共40多條綠色小巴專線，同時向運輸署申請加價，加幅由5%至25%不等，運輸署應會在3個月內回覆是否批准。有經濟學者預測，油價持續高企將會引起骨牌效應，最終會影響消費物價，將會反映於今年底的通脹指數之中。
城市大學經濟及金融系副教授李鉅威預測，油價升幅會在年底通脹反映出來，和石油最有關的行業，如交通運輸業會首先受影響。他認為，如果公共交通工具的加價申請獲批准，加上外地進口貨物亦會因油價上升，而令生產和運輸成本上漲，結果會刺激甲類消費物價指數，帶動通脹。不過他預期通脹升幅輕微，水平大約是0.25%至0.5%。
多個小巴團體向運輸署申請加價，加幅最高分別是行走聯合醫院至藍田及廣田邨的76A和76B路線，其中76A線由4元申請加價至5元，加幅達25%。但港九新界公共小巴聯合總商會主席梁雄坦言，通常運輸署最終都只會批准加價約2毫，實際加幅絕對不會超過20%。
梁雄表示，油價高企令夜更小巴司機的負擔增加數十至過百元不等，以每公升柴油升幅約1.7元計，每晚入50公升柴油，已須負擔多超過80元，一些長途路線如佐敦往元朗的路線，司機的負擔更多出300至500元不等。梁雄坦言，在加價、徵收附加費及取消每公升1.1元的燃油稅三種選擇中，商會支持取消燃油稅，以減輕負擔。
除了加價外，亦有小巴團體向運輸署申請，收取每程不多於5毫的燃油附加費。擁有70架小巴的綠色專線小巴總商會主席邱戊秀表示，柴油價格由2003年1月的每公升6.3元，增至現時每公升8.08元，累積加幅達28%，令現時每月油費比2003年，多付約40萬元。
邱戊秀估計短期內運輸署不會批准加價，所以在上周去信政府，要求由今年10月1日起，向乘客收取每程不多於5毫的燃油附加費，價格視乎車程長短而定，直至油價回落到每公升約6.3元就可撤銷。他解釋作為社會服務，他們只求達收支平衡，油價如果繼續上升，而他們又補貼不上，最終只會令公司倒閉，司機失業。
而不受政府監管收費的紅色小巴，部分已加價約一成。雖然不少乘客都表示可以接受，又理解油價上升和租車費貴對司機影響，但司機在非繁忙時間，仍會收舊收費，他們又表示會評估加價後影響。汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任歐陽明認為，市道仍未好轉，「加價有如趕客」，所以同業暫時都不敢輕舉妄動。 |
