中評社香港11月4日電／神舟八號與天宮一號首次交會對接任務的成功，標誌中國載人航天再邁關鍵一步。載人航天對百姓生活有什麼意義？巨大花費是否合理？是否只是一場的不切實際、追逐政績的“面子工程”？
中國特色少花錢多辦事
大公報綜合新華社消息報道，一九九二年中國載人航天工程正式啟動以來，載人航天工程已花費約三百五十億元人民幣。
載人航天工程總設計師周建平在神八發射前夕接受採訪時說，中國載人航天二十年的花費“不及美國一年的投入”。近年來，美國國家航空航天局每年的預算大概在一百七十億到一百八十億美元，俄羅斯不斷加大投入，歐洲和日本也保持了平穩發展態勢。
中國載人航天工程，向來遵從“少花錢、多辦事”的原則，這，也是中國航天的重要特點之一。
中國載人航天工程飛船和空間實驗室係統總設計師張柏楠介紹，神舟飛船研發起點高，設計一步到位，總體智慧化程度較高，美蘇當年載人航天的發展歷經無人飛船、單人飛船，最後才是多人飛船。雖然中國載人航天工程起步較晚，但走的是跨越式發展路子，因而大大節省了研發費用。
張柏楠說，神舟可一船多用，飛船的軌道艙兼具生活艙和留軌試驗艙的功能。同國外廢棄軌道艙的做法不同，神舟飛船返回艙陸後，軌道艙仍可留在軌道繼續進行空間科學探測和技術試驗。
此次交會對接也是充滿了創新。相比美俄每次均需發射兩艘飛船進行一次對接，中國製造的天宮一號飛行器將分別與三艘飛船進行對接，減少了兩次發射，顯著降低成本。天宮一號本身還可以作為空間實驗室，開展空間科學實驗。
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