（二）國內油價與國際油價不掛鈎時對宏觀經濟的影響
在這種情況下，由於目前祗能控制成品油價格，因此國際油價對經濟增長和物價的影響仍然存在，祗是影響程度有所減少。
不利影響：一是導致煉油行業虧損加劇，影響國內市場成品油供應，不排除出現部分地區油荒的可能性，並影響煉油行業的發展；二是成品油價格低廉，造成能源使用上的低效率，不利於節油和調節石油消費，社會經濟對能源需求不能得到真實反映；三是促使成品油出口、抑制進口，進一步加劇國内市場緊張。
有利影響：一是避免國際高油價對石油相關行業和消費者的沖擊；二是抑制輸入型通貨膨脹壓力；三是有利於農業生產，減少農民負擔。
（三）國內油價與國際油價部分掛鈎時對宏觀經濟的影響
實際上，目前中國經濟生活中是油價部分掛鈎的情況。而部分掛鈎在本質上是調價的幅度問題，是不同部門、不同行業利益再分配問題。部分掛鈎時對宏觀經濟的影響介於第一、二種情況之間，影響大小取決於掛鈎的程度。
不利影響：一是造成市場信號扭曲，不能形成合理的市場預期；二是導致市場投機，監管比較困難；三是部分掛鈎是過渡性辦法，不能從根本上解決高油價帶來的問題，人為的價格控制求得一時平穩，最終卻使經濟發展面臨極大的不穩定。
有利影響：一是緩解國際油價對石油相關行業的影響程度；二是緩解用油消費者成本開支；三是減緩通貨膨脹壓力；四是一定程度上降低農業生產成本，減輕農民負擔。
二、增加居民消費支出
個人消費者將直接成為高油價的承受者。今年以來，由於國際油價不斷上漲，中國四次上調成品油價格，明顯增加了部分消費者在這方面的支出，並導致部分消費緊縮或消費轉移行為的產生。而且，近來，在珠三角等地出現了局部供油緊張現象，高油價已經影響到了居民的正常生活。
隨著住宅、轎車以及高檔家電等為主的消費結構升級，生活消費石油的增長速度非常快。一九九八至二○○二年，生活消費石油年均增長百分之九點五，增速僅次於交通運輸業。特別是能源消耗巨大的耐用消費品──汽車，近幾年加速進入城市居民家庭。目前，全國家用轎車保有量已達到780萬輛，按照年均行使一點五萬公里、百公里平均耗油九升估算，一年就要燒掉上千萬噸汽油。因此，未來石油與生活消費的關係越來越密切，對居民生活的影響越來越大。
三、加大相關企業生產成本
隨著中國經濟進入擴張期，近兩年石油消費增長速度超過百分之十以上，能源消費彈性系數明顯上升，石油對外依存度已達到百分之四十，國際油價大幅攀升必將給國民經濟各行業帶來較大的衝擊。石油是交通運輸業的主要成本，近年來交通運輸業耗油快速上升，因而交通運輸業首當其衝受到高油價的影響。農業領域化肥、農藥、農用薄膜以及農用機械等都用到石油。今年以來，由於原油與成品油價格倒掛，石油加工業出現全行業虧損；化工等行業成本雖然大幅上升，但行業景氣使得大部分成本可轉移出去而減輕油價衝擊。當然，石油天然氣開採業自然會隨油價飆升而盈利豐厚。
我們對國際油價完全傳導到國內各行業的情況下，三種不同油價走勢對主要行業增長率的影響作了初步測算（詳見表二）：
（見表二）
四、惡化中國外部經濟環境
高油價將對世界經濟帶來一定負面影響，將會抑制中國的外部需求，惡化外部經濟環境。目前，比較普遍的看法是，世界各國對高油價的承受能力明顯提高，高油價給世界經濟帶來一定負面影響，但尚未對全球經濟造成破壞性影響。
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