2022年3月21日是中國民航至暗的一天，也是無數國人揪心痛苦的一天。21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執行昆明—廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯并墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。
事故發生後，習近平總書記作出重要指示，李克強總理作出批示。當晚，黨中央、國務院相關負責人趕赴廣西梧州，指導事故現場救援、善後處置及事故原因調查工作。經過連夜搜救，目前尚未發現失聯人員。現場救援還在緊張進行中，事故原因待進一步查明。
國內距離最近的伊春空難已過去近12年，此前中國民航已保持了4227天的飛行安全記錄。飛機失事消息傳來，人們震驚，難過，祈禱，希望機上人員能有生還的機會。無數的人們為素不相識的同胞落淚，為他們的家屬憂心，這是災難面前人們強烈的共情使然，也是我們對生者和逝者應有的人文關懷。
但災難也可能成為蹭流量、謠言泛濫的重災區。事故後，朋友圈被轉發的飛機墜毀“引發山火”視頻，被證實是福建龍岩市的一處山火；社交媒體上出現了超過20個“因故沒上飛機”的“幸運兒”；有的地方甚至發現了“搭災難車”的商品廣告；微博、微信等平台因為“極個別用戶發布幸災樂禍、調侃災難等不當言論”“個別用戶利用事件蹭熱度、博流量，通過拼凑炒作舊聞，挑起對立情緒，發布不實信息誤導公衆”等，處理了部分賬號……
面對災難，最需要的是救援是幫助，也需要善後和調查，唯獨不需要的，是這些特殊的"消費者"。
21日晚，中國民航局官網發布消息，要求各地區、各單位要切實加強民航領域安全隱患排查，從飛機保養維修情況、飛行天氣情況、人員資質、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隱患。著名的“海恩法則”正是基於飛行安全提出的，每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。當下，救援、善後、調查和民航領域安全隱患排查，應是并行不悖的。
無數的人們，仍然在祈禱奇跡的出現。而當下我們至少能做到的，是等待專業調查結果，不造謠不信謠不傳謠，不消費災難，這也是我們對空難中的同胞和家屬最起碼的善意和尊重。（來源：海報新聞 海報評論員：熊苗） |
