8月22日，“新國標紅綠燈”的有關話題登上熱搜，引發強烈關注。經過一天的發酵，事實逐漸清晰，所謂的“新國標”并不新，而是源自《道路交通信號燈設置與安裝規範》（GB14886—2016），2017年就已經開始實施；而這版九宮格的紅綠燈，也不是要“一刀切”取代現有常見的紅綠燈，而是作為一種較少出現的特殊組合，應用於一些符合限定條件的交通繁忙的街道路口；取消讀秒也是誤讀，讀秒依據的是另一個公共安全行業標准，并不在此國標規範之列。
話題甫一登上熱搜，即引發公衆強烈反彈。一是信息不全，給人以全國範圍內立刻全部替換之感；二是“九宮格”過於複雜，公衆不理解由簡入繁的必要性和意義是什麼；三是難免有浪費公共財政的擔憂。
其中，最主要的擔憂還是設計過於“燒腦”，大大增加了司機的反應負擔。“九宮格”中的排列組合情況明顯增加，例如，左轉不僅要看左轉指示，還要看直行綜合判斷，組合情況被斥過於複雜。同時，“新國標紅綠燈”被質疑取消了讀秒功能，會讓交通主體更加焦慮，也會導致一些急刹車等安全隱患。
一方面，隨著信息逐漸全面，公衆對“新國標紅綠燈”的由來會有更加清晰的認識——複雜的“九宮格”并非任性胡為，而是針對了交通現實中的一些難點痛點，比如一些複雜路口，常見的紅綠燈設置已經不能滿足交通需求，智能化的交通系統確實能提高通行效率。公衆對確需改變的紅綠燈等交通系統，應該保持更加理性開放的態度。
另一方面，公衆的反應仍然需要得到高度重視。公衆的強烈排斥，固然有多年習慣一朝被改的本能反應在，但讓公衆接受，本身就是交通規則改變的重要一環。否則，提升交通效率就是緣木求魚。交通設計固然有專業性的一面，但充分吸納公衆意見，科學決策，也是專業性的一部分。例如，信號燈到底是讀秒更安全更有效率，還是不讀秒更科學，應該結合公衆的實際反應和交通情況來研判。
這一次的“新國標”看起來更像是一場烏龍，但近年來，確實有城市在試點落地這版“九宮格”紅綠燈。這一次公衆的反彈，至少說明公衆對這版紅綠燈的認知度較低。如果有城市要推廣新版紅綠燈，必須循序漸進，加大宣傳。只有理解了其必要性，才能嘗試了解、學習，進而消化吸收。交通出行關系千家萬戶，千家萬戶都不了解不支持的事兒，又怎麼能落地好執行好，最終服務於千家萬戶呢？（來源：大衆網 海報評論員：熊苗） |
