8月22日，所謂“新版紅綠燈”國標方案衝上熱搜第一，“紅綠燈看不懂了”“全家人的分數都不够扣了”之類聲音不少。事實果真如此嗎？22日晚間，公安部交通管理科研所作出回應。根據回應，根本不存在所謂2022年實施的“新國標”，現行國家標准《道路交通信號燈設置與安裝規範》（GB14886）於2016年12月13日發布，2017年7月1日實施，至今已5年，未作修訂，目前各地在用道路交通信號燈符合現行標准，無需更換。
相關部門的權威回應，解開了人們的疑慮，也證明之前網上流傳的不少解讀，都帶有強烈的誤讀和誤導性。
其實這并非是網絡上就紅綠燈“國標2016”首次展開爭論。備受網友吐槽的主要有兩點：一是簡單的紅綠燈搞成“九宮格”，如果再看看網傳的各種解析圖，那真是讓司機“膽戰心驚”。但實際上根據官方回應，這個“複雜得堪比九宮格”的“紅綠燈”只是現行標准中補充的紅綠燈的一種，屬於“特殊組合”類。大家常見的紅綠燈屬於“常規組合”，依然在正常使用，不會取消。
另外一個爭議點，就是“相較於舊版，新國標紅綠燈取消了讀秒”。這其實也是誤讀。“國標2016”中沒有“讀秒”“倒計時”等說法。關於讀秒，是根據2014年12月11日發布、2015年1月1日實施的GA/T508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》標准執行。這是一個行業標准，并不是國標，所以也并非強制執行。現實生活中看到的讀秒紅綠燈，由各地交管部門根據道路實際情況選裝。
為什麼一個已經實行5年的標准如今會引發巨大爭議？主要是因為一些不良營銷號在蹭熱點帶節奏，卷走流量。最突出的表現就在於，一些營銷號故意將極少使用的“九宮格”變成“常規組合”“全面鋪開”，而且誇大其複雜性。這樣去誇大，當然會帶起輿論的漣漪。由此可見，在喧嘩的輿論場中，擁有理性客觀的判斷力，比擁有海量信息更為重要。對於一些重大民生政策，大家千萬別以訛傳訛，把解讀權輕易交給一些自媒體和營銷號，還是要多從官方權威發布獲取信息。
當然，一次被誤推上熱搜也可以看作是一次很好的民意窗口收集。民衆提出的某些意見，還是比較有建設性的，值得相關部門思考。交通指示燈歷史上經過很多次的改革更新，但無一不是為解決實際問題，有大衆需求才改變的。解決問題、簡單實用，這一點不能忘。
現行標准到底合不合理，要看實際使用效果，并根據需要科學動態調整。比如，國內已有很多城市實施取消倒計時，但也有試點後又恢複的。一項交通規則面世，能否走到最後，既要看出行者的接受程度，也要注重根據施行實際效果動態調整。（來源：浙江日報 作者：陳進紅） |
