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| 國產殲20戰機空中試飛網絡流傳圖。 |
中評社北京1月14日電／東方網消息：據美國航空周刊11日報道稱，J-20隱形戰機原型完成首飛後，關於它的討論也轉向了飛機的任務(戰機還是遠程攻擊機)、傳感器(攻擊任務可能需要高分辨的遠程雷達)和通信(要求有高速數據鏈和精密集成)等方面。據稱，目前中國正在為該戰機研製新型有源電子掃描陣列(AESA)雷達。
常規雷達僅有AESE雷達覆蓋範圍的1/3到1/2。而且，常規機械掃描雷達天線的無線電頻率，會把己方飛機位置暴露給配備有先進雷達的敵機。這一特點大幅降低了戰機的隱身效果。據悉，目前中國正在開發新雷達技術。
華盛頓一名情報官員表示：“現在討論中國AESA項目的真實情況還為時過早。我們看到了很多關於這一項目的報道和空展信息，但這並不等同於發展順利或讓我們斷定中國會很快部署這種雷達。”他說，“與高性能發動機一樣，從舊式雷達發展到第五代戰機所需的雷達也將是一種挑戰。不過，J-20只是一個長期發展項目的首個或次個原型機而已。”
在J-20試飛期間，有一架雙座J-10戰機伴飛。照片顯示，J-20以低攻擊角飛行，起落架伸開。據一名觀察人員稱，當地時間12點50分08秒J－20戰機開始移動，經過片刻“加速”之後，以12點50分16秒“起飛”，18分鐘後戰機著陸。
在J-20起飛前不到一小時時，兩架飛機抵達成都機場，據猜測這兩架飛機內是一些重要官員。成都機場是中國航空工業集團戰機部的一部分。據分析人士指出：“中國軍方消息稱，此新戰機的首位飛行測試員名叫梁萬俊。他之前曾參加過J-7、J-10和JF-17的試飛。梁萬俊的總飛行時間2300小時，1982年加入解放軍空軍，1998年成為試飛員。”
目前還不清楚J-20是原型機還僅是技術展示機。無論是哪種，其都不僅是先進戰機項目。2009年12月，空軍副參謀長何為榮曾表示，2017-2019年間，中國將生產“第四代”戰機，這在中國就意味著其飛機技術水平相當於F-22。但他並未指明就是J-20，因為一個月後一條英文要文報道援引解放軍空軍的話稱，2017-2019年的戰機可能是改進的J-10。2017-2019年間的戰機可能是J-10的超音速巡航版本，因為中國海軍已表示需要一種能夠保持燃油效率、長航時、超音速飛行的飛機，以使敵軍部隊遠離中國沿岸。
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