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高鐵之爭背後的香港本土價值

http://www.CRNTT.com   2010-03-04 08:28:12

網絡上自去年就廣泛流傳一份研究文件，批評政府方案的路線途經新界元朗一帶，會嚴重破壞當地的生態和地下水，違反現行多項保育法例。政府委托顧問公司進行的“環境影響評估”，只是一份“在商言商，調節論證，滿足客戶需要”的研究報告，引起社會不少沉默的質疑，但港府為什麼從來不予正視？ 　　據香港媒體引述，國務院總理溫家寶去年底接見赴京述職的曾蔭權時說過大致這樣的話，香港昔日作為殖民地，是借來的時間，借來的空間，但現在港人當家作主了，可多作中長期規劃，包括經濟多元化…… 　　但港府何時才能做到中長期規劃？即使之前提出的所謂六大重點產業，迄今除了紙上談兵，還做了什麼？港府的“殖民地個性”，何時才能真正脫胎重整，不論在策劃或是在邀請民眾參與上，都表現得更積極？ 　　新社運 　　4年來香港社會走過的社會運動，到反高鐵撥款的事件，已將參與城市權利的理念進一步注入香港社會；這種參與城市權利的理念，植根於愛香港，但卻是開放性的、包容性的、強調溝通的，正如這波社運與以往香港社運最大的不同，就是彼此橫向溝通，沒有形式上的召集人或幹事，至於與官方、警方、甚至是立法會議員，也是主動尋求溝通。 　　司徒薇便批評特區政府只懂沿用殖民地的吸納式精英政治，予以收編，將這些社會不滿聲浪納入體制內的咨詢委員會，但結果，卻只是橡皮圖章。她以韓國現任總統李明博的做法為例，指他領導的政府在3年之內便做了700多次民眾會議，由民間規劃師跟群眾磋談，瞭解民眾希望城市的發展面貎，其中李明博自己就參與了300多次。她說：“這樣的認真對話，大家不論同不同意，都會服氣的，所以21世紀的城市規劃發展，官員必須好好掌握自己的態度。” 　　這種爭取城市參與權利的運動，肯定將持續；總理溫家寶在曾蔭權2005年底首次訪京述職時，已提出“香港一些深層次矛盾和問題尚未得到根本解決”，並要求特區政府發展經濟之餘，也要重視改善民生，維護社會和諧。然而只懂抱持精英心態的特區政府官員，是否能真切領悟？ 　　如今高鐵撥款案雖然通過，香港維護本土價值的社運之火，卻已更迅速燃燒，加上這群以年輕世代為主幹的體制外社運健將，這次成功巧妙地與體制內的泛民“五區總辭”和政制改革呼聲相結合。顯然，在港府積極推動“與內地全面接軌”、“避免被邊緣化”等宏大口號的背後，將面對更嚴重的社會深層次矛盾與民主改革力量結合的隱憂。（作者陳競新為香港資深媒體人士）

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