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20名大陸旅客是怎樣遇難的

http://www.CRNTT.com   2010-10-27 08:57:40

今年8月1日，馬英九在紀念“八八風災”（去年8月8日‘莫拉克’襲台致700多人遇難）時表示，防災重於救災，希望各界吸取教訓，一旦發現台風警報，立即預先部署。 　　然而，對於本次災難，當局在預警方面明顯不足。一方面，蘇澳地區降下了突破歷史紀錄的超大豪雨；另一方面，本次塌方事故是蘇花公路78年來最嚴重的一次。交通部門如果及時封路，可以避免重大人員傷亡。 　　災難發生後，台灣旅行商業同業公會表示，蘇花公路常有大雨，只要沒有封路，自然就會被認為可以安全通行。 　　對於旅行團而言，除非是路被水淹、塌方確實不能走了，或者相關部門發布了預警，或者景點已經不能接待，否則很難改變行程。 　　因此，對於本次災難，人們很自然地指責交通部門封路不及時。 　　事實上，災難發生前幾天當地雨水不斷，但是沒有發生嚴重地質災害，交通部門研判，蘇花公路通行不受影響。當天中午12點，東澳地區一小時降雨量達到50毫米，公路總局隨即在12：20封路，但為時已晚。 　　此後，在13點至14點之間，蘇澳地區一小時降雨量更是達到185毫米，單日雨量近千毫米。對於這樣的極端天氣，氣象部門表示無法“準確預測”。 　　貿然封路也會招致不滿 　　10月22日，台灣“內政部長”江宜樺在“中央災防應變中心”表示，未來將考量在雨量達一定標準時，先行封鎖蘇花公路或危險路段。 　　此話一出，立馬引爆東部民眾大反彈，花蓮“縣長”傅崑萁跳腳，蘇花公路動不動就封路，嚴重影響花蓮人、觀光客交通，“與其封路，不如趕快作一條路！”意思是，“蘇花改計劃”應盡速動工。 　　“行政院長”吳敦義後來改口說，貿然封路恐將引起民怨，希望外界再給“行政院”一些時間思考。國民黨“立院”黨團也口徑一致，要求“蘇花改”盡速通過環評開工。

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